ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FORD RFN/RFM
Двигатель Ford RFN, RFM или 1,8 Endura DE объемом 1,8 л выпускался с 1993 по 2000 год и устанавливался на первые два поколения очень популярной модели Mondeo. Этот силовой агрегат имел плохую репутацию прежде всего из-за своей низкой надежности.
В линейку Endura-DE входят двигатели внутреннего сгорания: RVA, RFA/RFB, RTK/RTJ и RFN/RFM.
Технические характеристики
Годы производства | 1993-2000 гг. |
Объем, куб.см | 1753 |
Топливная система | вихревая камера |
Выходная мощность, л.с. | 90 |
Выходной крутящий момент, Нм | 178 |
Блок цилиндров | чугун Р4 |
Головка блока | чугун 8в |
Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
Ход поршня, мм | 82 |
Степень сжатия | 21,5 |
Функции | интеркулер |
Гидрокомпенсаторы | нет |
ГРМ | ремень |
Фазовый регулятор | нет |
Турбонаддув | да |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
Объем моторного масла, литр | 5.1 |
Тип топлива | дизель |
Евростандарты | ЕВРО 1/2 |
Расход топлива, л/100 км (для Ford Mondeo 1999 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 8,6 4,7 6,1 |
Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
Вес, кг | 180 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Mondeo Мк1 1993 – 1996 гг.;
- Ford Mondeo Мк2 1996 – 2000 гг.
Недостатки двигателя FORD RFN/RFM
- Основная проблема – короткий ресурс ремня ГРМ, а его обрыв губителен для двигателя;
- Этот дизель не любит низких температур и в сильный мороз машина вообще не заводится;
- Также многие сталкивались с преждевременным износом колец четвертого цилиндра;
- Также возникают подтеки масла, особенно в местах соединения верхней и нижней частей блока цилиндров;
- Единственный плюс мотора – он не очень требователен к качеству солярки.