MODULAR 4.6 4V 4600; DOHC 4V

Семейство двигателей Ford MODULAR 4.6 4V — это серия V8 двигателей с верхним распределительным валом (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр, разработанная компанией Ford Motor Company и представленная в 2004 году. Двигатели семейства заменили старые толкательные V8 и стали основой для многих моделей Ford, Lincoln и Mercury.

Семейство объединяет модификации с различными конфигурациями ГРМ (SOHC 2V, SOHC 3V, DOHC 4V), отличающиеся мощностью и применением. Все версии имеют алюминиевый блок и головку, квадратную конструкцию (соотношение диаметра цилиндра и хода 1,002) и используют инжекторное впрысковое топливо. Основные отличия между модификациями связаны с количеством клапанов, мощностью и применением в конкретных моделях автомобилей.

Общие характеристики семейства

Производитель	Ford
Семейство	MODULAR
Годы производства	2004–2015
Блок цилиндров	Windsor Aluminum Plant
Головка блока	алюминий
Гидрокомпенсаторы	Гидрокомпенсаторы
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	Нет
Тип топлива	Бензин

Двигатели семейства

4.6 4V

2999; DOHC 4V; 146 при 3600 об/мин; 2004–2015 Ford Mustang, Ford F-150 Семейство двигателей Ford Modular с 4-клапанной системой и DOHC

Двигатель устанавливался на:

• Ford Mustang Mach 1 (2003–2004)
• MG Xpower SV 4.6 i V8 32V (2003–2005)
• Ford Mustang SVT Cobra (1996–2005)
• Lincоln Mark VIII (1993–1998)
• Lincоln Continental (1995–1998)
• Lincоln Mark VIII LSC (1995–1998)
• Marcos Mantis GT (1997–1999)
• Panoz AIV Roadster (1997–1999)
• Panoz Esperante (2000–2010)
• Qvale Mangusta (2000–2001)
• Lincоln Aviator (2003–2005)
• Mercury Marauder (2003–2005)
• Rover 75 V8 (2003–2005)
• Ford Explorer (2005–2010)
• Crown Victoria
• Lincоln Town Car
• Mercury Grand Marquis
• Ford Mustang GT
• Ford F-150

Модификации и другие обозначения

• Для Ford Explorer двигатель выпускался под кодом 4.6L V8 (базовая версия).
• Для Ford Mustang SVT Cobra с наддувом использовался код 4.6L V8 Supercharged (390 л.с.).
• Ранние версии, такие как Crown Victoria и Town Car, использовали код SOHC 2V (190 л.с.).
• Варианты с 3-клапанным ГРМ, например, для моделей с 3-клапанным ГРМ, имели код SOHC 3V (сложность замены свечей).
• Поздние версии, такие как Mustang Cobra и GT, использовали код DOHC 4V (390 л.с.).

Особенности конструкции

Двигатели семейства MODULAR 4.6 4V имеют алюминиевый блок цилиндров (Windsor Aluminum Plant) и алюминиевую головку блока. Конструкция квадратная (соотношение диаметра цилиндра и хода 1,002), V8, 90 градусов. Все версии используют инжекторное впрысковое топливо, естественный впрыск, без турбонаддува. ГРМ приводится цепью, гидрокомпенсаторы установлены на всех версиях.

Основные отличия между модификациями: SOHC 2V и SOHC 3V используют 2 или 3 клапана на цилиндр, DOHC 4V — 4 клапана на цилиндр. Блок цилиндров может быть чугунным или алюминиевым в зависимости от применения.

Недостатки и типичные неисправности

1. Проблемы с ГРМ

Цепь ГРМ может растягиваться, требует замены каждые 100 000 км.

2. Проблемы с впускным коллектором

Пластиковый впускной коллектор может трескаться, что приводит к утечкам воздуха.

3. Сломанные болты коллектора

Проблема с болтами выпускного коллектора в SOHC 2-клапанных двигателях середины-конца 1990-х, может привести к утечкам или трещинам коллектора.

4. Сложность замены свечей

Свеча зажигания на 3-клапанных вариантах трудно выкрутить из-за накопления нагара, требуется специальный инструмент.

5. Утечка охлаждающей жидкости

Герметик впускного коллектора со временем деградирует, вызывая утечки охлаждающей жидкости.

Обслуживание

• Замена масла каждые 10 000 км.
• Замена цепи ГРМ каждые 100 000 км.
• Регулярная проверка впускного коллектора.
• Регулярная замена свечей зажигания с использованием специального инструмента.
• Проверка и замена уплотнений коллектора при необходимости.