ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FORD MHA/MHB
Двигатель Ford MHA/MHB объемом 1,7 л или 1,7 Zetec SE 125 л.с. собирался с 1997 по 2001 год и устанавливался только на оригинальное спортивное купе Puma, созданное на базе хэтчбека Fiesta. Ограниченной серией в 500 экземпляров вышла форсированная до 155 л.с. и 162 Нм версия двигателя.
В линейку Zetec SE входят двигатели внутреннего сгорания: FXJA/FXJB/FXJC, FUJA/FUJB, FYDA/FYDB/FYDC и MHA/MHB.
Технические характеристики
| Годы производства | 1997-2001 гг. |
| Объем, куб.см | 1679 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 125 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 157 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 83,5 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | VCT, на впуске |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.3 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Puma 2001 г.) — город — трасса — смешанный режим | 9,7 6,1 7,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 110 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Puma Mk1 1997 – 2001 гг.
Недостатки двигателя FORD MHA/MHB
- Этот мотор не терпит плохого топлива, свечей зажигания, и тогда катушки быстро выходят из строя;
- Довольно часто владельцам приходится чистить дроссельную заслонку и клапан холостого хода;
- Также регулярно засоряется сетка фильтра в баке и выходит из строя топливный насос;
- Иногда ремень ГРМ и его обводной ролик не доживают до плановых 120 000 км;
- Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов регулировать клапана приходится каждые 100 000 км.