ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FORD M9DA
Двигатель Ford M9DA объемом 1,5 литра или Focus 3 1.5 EcoBoost выпускался с 2014 по 2018 год и устанавливался на третье поколение популярной модели Focus и компактвэна C-Max. Похожий мотор встречается на модели Fusion для рынка США, но под собственным индексом.
В линейку 1.5 EcoBoost также входят двигатели внутреннего сгорания: M8MA, M8DA, M9DA и M9MA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2014-2018 гг. |
| Объем, куб.см | 1498 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 182 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 240 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Ход поршня, мм | 76,4 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | Continental |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20 |
| Объем моторного масла, литр | 4.1 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Focus 2015) — город — трасса — смешанный режим | 8,0 4,7 5,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~220 000 |
| Вес, кг | 120 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford C-Max Mk2 2015–2018 гг.;
- Ford Focus Mk3 2014 – 2018 гг.
Недостатки двигателя FORD M9DA
- Самая известная проблема двигателя – разрушение поршня второго цилиндра;
- На втором месте перегрев из-за поломки электромеханической муфты в насосе;
- Довольно быстро здесь забиваются форсунки и закоксовываются впускные клапана;
- Турбина этого двигателя достаточно надежна, но ее форсунки часто меняют по гарантии;
- Гидрокомпенсаторов нет, не забывайте периодически регулировать зазоры клапанов.