ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FORD M8DA
Двигатель Ford M8DA объемом 1,5 литра или Focus 3 1.5 EcoBoost выпускался с 2014 по 2019 год в качестве замены прежнего 1,6-литрового двигателя под капотом таких моделей, как Focus и C-MAX. Подобный силовой агрегат под капотом Ford Mondeo носит собственный индекс UNCA.
В линейку 1.5 EcoBoost также входят двигатели внутреннего сгорания: M8MA, M8DA, M9DA и M9MA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2014-2019 гг. |
| Объем, куб.см | 1498 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 150 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 240 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Ход поршня, мм | 76,4 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | Ti-VCT |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20 |
| Объем моторного масла, литр | 4.1 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Focus 2016) — город — трасса — смешанный режим | 9,9 4,9 6,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~240 000 |
| Вес, кг | 120 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford C-Max Mk2 2015–2019 гг.;
- Ford Focus Mk3 2014 – 2019 гг.
Недостатки двигателя FORD M8DA
- Силовые агрегаты этой серии боятся перегрева, сохраняют радиаторы в чистоте;
- Из-за выхода из строя электромуфты системы охлаждения рвется прокладка, ведет к ГБЦ;
- Не обошла двигатель проблема с разрушением поршня из-за детонации;
- Впускные клапана быстро зарастают нагаром, часто возникают протечки масла;
- Каждые 100 тыс. км здесь необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов.