ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FORD D6BA
Двигатель Ford D6BA объемом 2,0 литра или 2,0 TDDi Duratorq DI выпускался с 2000 по 2002 год и устанавливался только на третье поколение модели Mondeo и только до ее первого рестайлинга. Этот дизельный двигатель продержался на рынке два года и уступил место агрегату Common Rail.
В линейку Duratorq-DI входят двигатели внутреннего сгорания: D3FA, D6BA, FXFA и D5BA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2002 гг. |
| Объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 115 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 280 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 19,0 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | двухрядная цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 6.25 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Mondeo 2001 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 8,7 4,7 6,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~240 000 |
| Вес, кг | 210 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Mondeo Mk3 2000-2002 гг.
Недостатки двигателя FORD D6BA
- Сервисмены считают этот двигатель не очень надежным, но вполне ремонтопригодным;
- Топливный насос Bosch VP-44 боится примесей в солярке и часто гонит стружку;
- Продукты его износа быстро засоряют сопла, что приводит к частым отказам тяги;
- Мощная двухрядная цепь ГРМ реально растягивается на 100 – 150 тысяч километров;
- К 200 тыс. км ломается головка шатунов и появляется характерный стук двигателя.