ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель FORD D5BA
Двигатель Ford D5BA объемом 2,0 литра или 2,0 TDDi Duratorq DI выпускался с 2000 по 2005 год и устанавливался только на третье поколение очень популярной модели Mondeo. Эта дизельная модификация в основном предназначалась для корпоративных автопарков или такси.
В линейку Duratorq-DI входят двигатели внутреннего сгорания: D3FA, D6BA, FXFA и D5BA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2005 гг. |
| Объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 90 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 245 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 19,0 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | двухрядная цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 6.2 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Mondeo 2004 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 8,6 4,6 5,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 210 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Mondeo Mk3 2000-2005 гг.
Недостатки двигателя FORD D5BA
- Эти двигатели считаются проблемными и вскоре были заменены французскими дизелями;
- Массивная двухрядная цепь ГРМ может растянуться уже через 100 – 150 тыс. км;
- Постель распредвалов здесь также подвержены очень быстрому износу;
- От примесей в топливе начинается разрушение внутри ТНВД и засоряются форсунки;
- При длительных пробегах в шатуне ломается верхняя головка.