ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FORD 1.4 TDCi
Дизели Ford 1,4 TDCi или DLD-414 объемом 1,4 л выпускались с 2002 по 2014 год и устанавливались на такие модели, как Fiesta и Fusion, а также на Mazda 2 под индексом Y404. Этот дизельный двигатель создан совместно с концерном Peugeot-Citroen и полностью аналогичен Peugeot 1.4 HDi.
В 2002 году на модели Fiesta дебютировал самый компактный 1,4-литровый дизельный двигатель Ford. Агрегат создан в рамках совместного предприятия с Peugeot-Citroen и имеет аналог Peugeot 1.4 HDi. Коротко о конструкции этого мотора: здесь алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, алюминиевая 8-клапанная головка, оснащенная гидрокомпенсаторами и ременным приводом ГРМ. Также все версии оснащены топливной системой Siemens Common Rail с ТНВД SID 802 или 804 и обычным турбокомпрессором BorgWarner KP35 без изменяемой геометрии и без интеркулера.
В 2008 году на новом поколении модели Fiesta появился обновленный дизель 1.4 TDCi, который благодаря системе старт-стоп и сажевому фильтру удалось ввести в экологические стандарты Евро-5.
К этому семейству относят моторы: Ford 1,4 TDCi, Ford 1,5 TDCi, Ford 1,6 TDCi.
Технические характеристики
| Годы производства | 2002-2014 гг. |
| Объем, куб.см | 1399 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 68 – 70 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 160 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 73,7 |
| Ход поршня, мм | 82 |
| Степень сжатия | 17,9 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 3/4 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 125 |
Всего на автомобилях Ford встречается четыре модификации таких силовых агрегатов. И этот дизель устанавливался на Mazda 2 под собственным индексом Y404.
- F6JA (68 л.с./160 Нм/Евро 3) — Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1;
- F6JB (68 л.с./160 Нм/Евро 4) — Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1;
- F6JD (70 л.с./160 Нм/Евро 4) — Ford Fiesta Mk6;
- KVJA (70 л.с./160 Нм/Евро 5) — Ford Fiesta Mk6;
- Y404 (68 л.с./160 Нм/Евро 3/4) — Mazda 2 DY, 2 DE.
Недостатки двигателя FORD 1.4 TDCi
- Основные проблемы владельцев здесь связаны с капризами топливной системы Сименс: чаще всего выходят из строя пьезофорсунки или регулирующие клапаны PCV и VCV на ТНВД. Также эта система очень боится завоздушивания, поэтому запас топлива лучше держать в баке.
- На пробеге свыше 100 – 150 тыс. км нередко встречается внушительный расход масла из-за разрушения мембраны системы вентиляции картера, которая меняется вместе с клапанной крышкой. Причиной угара масла может быть и критический износ цилиндропоршневой группы.
- Остальные поломки характерны для многих дизелей и перечислим их в единый список: часто перегорают огнеупорные шайбы под форсунками, быстро засоряется клапан EGR, плохо служит демпферный шкив коленвала, часто возникают утечки масла и антифриза.