FORD 1.4 TDCi Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель FORD 1.4 TDCi

Дизели Ford 1,4 TDCi или DLD-414 объемом 1,4 л выпускались с 2002 по 2014 год и устанавливались на такие модели, как Fiesta и Fusion, а также на Mazda 2 под индексом Y404. Этот дизельный двигатель создан совместно с концерном Peugeot-Citroen и полностью аналогичен Peugeot 1.4 HDi.

В 2002 году на модели Fiesta дебютировал самый компактный 1,4-литровый дизельный двигатель Ford. Агрегат создан в рамках совместного предприятия с Peugeot-Citroen и имеет аналог Peugeot 1.4 HDi. Коротко о конструкции этого мотора: здесь алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, алюминиевая 8-клапанная головка, оснащенная гидрокомпенсаторами и ременным приводом ГРМ. Также все версии оснащены топливной системой Siemens Common Rail с ТНВД SID 802 или 804 и обычным турбокомпрессором BorgWarner KP35 без изменяемой геометрии и без интеркулера.

В 2008 году на новом поколении модели Fiesta появился обновленный дизель 1.4 TDCi, который благодаря системе старт-стоп и сажевому фильтру удалось ввести в экологические стандарты Евро-5.

К этому семейству относят моторы: Ford 1,4 TDCi, Ford 1,5 TDCi, Ford 1,6 TDCi.

Технические характеристики

Годы производства2002-2014 гг.
Объем, куб.см1399
Топливная системаАккумуляторная топливная система
Выходная мощность, л.с.68 – 70
Выходной крутящий момент, Нм160
Блок цилиндровалюминий R4
Головка блокаалюминий 8в
Диаметр цилиндра, мм73,7
Ход поршня, мм82
Степень сжатия17,9
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Тип топливадизель
ЕвростандартыЕВРО 3/4
Ресурс двигателя, км~300 000
Вес, кг125

Всего на автомобилях Ford встречается четыре модификации таких силовых агрегатов. И этот дизель устанавливался на Mazda 2 под собственным индексом Y404.

  • F6JA (68 л.с./160 Нм/Евро 3) — Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1;
  • F6JB (68 л.с./160 Нм/Евро 4) — Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1;
  • F6JD (70 л.с./160 Нм/Евро 4) — Ford Fiesta Mk6;
  • KVJA (70 л.с./160 Нм/Евро 5) — Ford Fiesta Mk6;
  • Y404 (68 л.с./160 Нм/Евро 3/4) — Mazda 2 DY, 2 DE.

Недостатки двигателя FORD 1.4 TDCi

  • Основные проблемы владельцев здесь связаны с капризами топливной системы Сименс: чаще всего выходят из строя пьезофорсунки или регулирующие клапаны PCV и VCV на ТНВД. Также эта система очень боится завоздушивания, поэтому запас топлива лучше держать в баке.
  • На пробеге свыше 100 – 150 тыс. км нередко встречается внушительный расход масла из-за разрушения мембраны системы вентиляции картера, которая меняется вместе с клапанной крышкой. Причиной угара масла может быть и критический износ цилиндропоршневой группы.
  • Остальные поломки характерны для многих дизелей и перечислим их в единый список: часто перегорают огнеупорные шайбы под форсунками, быстро засоряется клапан EGR, плохо служит демпферный шкив коленвала, часто возникают утечки масла и антифриза.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх