ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель DODGE ED4
Турбодвигатель Dodge ED4 объемом 2,4 литра выпускался на заводах компании с 2007 по 2009 год и устанавливался только на заряженную версию модели Caliber SRT4 для рынков США и Европы. Этот агрегат не очень распространен и является настоящим эксклюзивом.
В серию двигателей World также входят двигатели внутреннего сгорания: EBA, ECN, ED3 и ED4.
Технические характеристики
| Годы производства | 2007-2009 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2360 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 285 |
| Крутящий момент, Нм | 359 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 88 |
| Ход поршня, мм | 97 |
| Степень сжатия | 8,6 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Dual VVT |
| Tурбонаддув | MHI TD04 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.3 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Dodge Caliber SRT4 2008 г.) — город — трасса — смешанный | 12,5 6,8 8,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~230 000 |
| Вес, кг | 150 |
Двигатель устанавливался на:
- Dodge Caliber SRT4 (PM) 2007 – 2009 гг.
Недостатки двигателя DODGE ED4
- Для турбомотора этот силовой агрегат вполне надежен и особых хлопот не доставляет;
- К его недостаткам можно отнести ненадежный электронный дроссель и блок термостата;
- Также здесь скромным ресурсом отличаются топливный насос и демпфер шкива коленвала;
- К 200 000 км часто растягивается цепь ГРМ или появляется расход масла;
- Гидрокомпенсаторов не предусмотрено и клапана периодически нуждаются в регулировке.