ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель DODGE EBA
1,8-литровый 16-клапанный двигатель Dodge EBA выпускался компанией с 2006 по 2009 год и устанавливался только на базовые модификации популярной модели «Калибр» до ее рестайлинга. Мотор разработан совместно с Hyundai и Mitsubishi в рамках Всемирного альянса по бензиновым двигателям.
В серию двигателей World также входят двигатели внутреннего сгорания: EBA, ECN, ED3 и ED4.
Технические характеристики
| Годы производства | 2006-2009 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1798 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 148 |
| Крутящий момент, Нм | 169 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 77,4 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Dual VVT |
| Tурбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.3 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Dodge Caliber 2011) — город — трасса — смешанный | 10,1 5,9 7,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~220 000 |
| Вес, кг | 130 |
Двигатель устанавливался на:
- Dodge Caliber 1 (PM) в 2006 – 2009 гг.
Недостатки двигателя DODGE EBA
- Наиболее распространенные проблемы связаны с загрязнением и поломкой электронного дросселя;
- Также владельцы регулярно сталкиваются с утечками антифриза из блока термостата;
- Топливный насос, демпфер шкива коленвала и опора двигателя отличаются низким ресурсом;
- Ближе к 200 000 км обычно растягивается цепь ГРМ и лежат маслосъемные кольца;
- Из всех агрегатов серии только 1,8-литровый часто страдал от задиров в цилиндрах.