ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель CHEVROLET Z20S1
2,0-литровый двигатель Chevrolet Z20S1 или Z20DM или LMN выпускался с 2006 по 2011 год и устанавливался на такие популярные модели концерна, как Lacetti или Captiva. Этот дизель разработан итальянской компанией VM Motori и имеет собственный индекс RA 420 SOHC 16V.
Технические характеристики
| Годы производства | 2006-2011 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1991 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 121 – 127 |
| Крутящий момент, Нм | 280 – 300 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Степень сжатия | 17,5 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Tурбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 6.2 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Chevrolet Lacetti 2008 г.) — город — трасса — смешанный | 7,1 4,8 5,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Chevrolet Captiva C100 c 2006 – 2010;
- Chevrolet Lacetti J200 c 2007 – 2011;
- Opel Antara c 2006 – 2010.
Недостатки двигателя CHEVROLET Z20S1
- Как и любой современный дизель Common Rail, этот агрегат не любит плохое топливо;
- Топливные форсунки оказались особенно чувствительными к некачественному дизтопливу;
- Ресурс ремня ГРМ около 60 000 км, а при его обрыве почти всегда гнет клапана.