ДВИГАТЕЛИ
Двигатель CHEVROLET Z20D1
2,0-литровый дизель Chevrolet Z20D1 или LNP выпускался с 2010 по 2015 год и устанавливался на многие популярные модели концерна, такие как Cruze, Orlando и Malibu. Существовала модификация этого силового агрегата, дефорсированная до 131 л.с. и 315 Нм.
В серию Z также входят двигатели: Z20S , Z20S1 и Z22D1 .
Двигатель устанавливался на:
- Chevrolet Cruze 1 (J300) в 2011 – 2014;
- Chevrolet Malibu 1 в 2011 – 2015;
- Chevrolet Orlando J309 в 2011 – 2014.
Технические характеристики
| Годы производства | 2010-2015 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 163 |
| Крутящий момент, Нм | 350 – 360 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 5.4 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Chevrolet Orlando 2012) — город — трасса — смешанный | 7,9 4,9 6,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~320 000 |
Недостатки двигателя CHEVROLET Z20D1
- Агрегат чувствителен к качеству дизельного топлива и после 100 000 км пробега часто начинает хандрить;
- Основные проблемы, как всегда, с топливной аппаратурой, а также сажевым фильтром;
- На пробеге 150 000 км были случаи выхода из строя турбины и растяжения цепи ГРМ.