ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель BMW M62B48
Двигатель BMW M62B48 (или Alpina F5) был разработан компанией Alpina на базе M62B46. Технически этот двигатель аналогичен M62TUB44. Двигатель F5 был представлен в E39 B10 в конце 2002 года. Основная модификация двигателя F4/1 — это увеличенный ход поршня с 85 мм до 89 мм (3,5 дюйма), что увеличило объем двигателя до 4837 куб.см. Изменения по сравнению с двигателем F4/1 включают коленчатый вал, впускной распределительный вал и масляный поддон. Выпускные распределительные валы взяты от BMW X5 4.6iS.
Технические характеристики
| Производитель | Завод BMW в Дингольфинге |
| Название | М62 |
| Производство | 2002-2004 гг. |
| Сплав блока цилиндров | Алюминий |
| Система подачи топлива | инжектор |
| Конфигурация | V8 |
| Количество цилиндров | 8 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм (дюйм) | 89 (3,5) |
| Диаметр цилиндра, мм (дюйм) | 93 (3,66) |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Рабочий объем, см3 (куб. дюйм) | 4837 (295,17) |
| Выходная мощность, л.с./об/мин | 375/5700 |
| Выходной крутящий момент, Нм/об/мин | 510/3700 |
| Тип топлива | Бензин |
| Евро стандарты | Евро 3 |
| Вес, кг | 208 |
| Расход топлива, л/100 км — Город — Трасса — Комбинированный | 21,3 11,7 15,3 |
| Расход масла, л/1000 км | до 1,0 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 / 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 8,0 |
| Нормальная рабочая температура двигателя, °С | ~105 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
Недостатки двигателя BMW M62B48
Основные неисправности мотора М62B48: стук, неровный холостой ход, течи. Причиной появившегося стука может быть растянутая цепь ГРМ, у которой срок службы до 200 тыс. км, а также планка натяжителя, цепная планка, натяжитель. Ресурс системы Vanos аналогичен ресурсу цепи, и она может выйти из строя. С проверкой и заменой лучше не затягивать.
При неравномерной работе двигателя причиной является подсос воздуха в коллекторе, проблемы с расходомером и клапаном вентиляции картерных газов. Неисправность вызвана грязными дроссельными заслонками, неисправными датчиками положения дроссельной заслонки.
При обнаружении течи необходимо проверить прокладку клапанной крышки, ванну охлаждающей жидкости, помпу, прокладку выпускного коллектора.