ДВИГАТЕЛИ
Двигатель BMW M62B44
В 1996 году двигатели М60 были заменены новой модифицированной серией М62, а двигатель М60В40 заменен обновленным М62В44. Основой для создания 4,4-литрового силового агрегата послужил предшественник М60В40, блок цилиндров которого изменен на увеличенный диаметр цилиндров, гильзы здесь никасил, с 1998 года никасил заменен на алусил.
Коленвал новый стальной длинноходный, с 6 противовесами, шатуны остались старые М60, поршни новые на диаметр 92 мм.
Головки блока цилиндров аналогичны применяемым на М60, изменены характеристики распредвалов М62В44 (фаза 236/228, подъем 9/9 мм). Клапана остались старые: входной диаметр 35 мм, выходной 30,5 мм. Пластины и пружины облегчены, крышка ГБЦ магниевая.
Двухрядная цепь ГРМ заменена на новую однорядную, ресурс которой примерно 150-200 тыс. км. Дроссельные заслонки новые, впускной коллектор изменен, катушки зажигания аналогичны двигателям М52. Кроме того, применен программируемый термостат, система управления двигателем заменена на Bosch DME M5.2.
С 1998 года двигатель получил техническое обновление, добавлена система изменения фаз газораспределения VANOS на впускном валу, электронная дроссельная заслонка, впускной коллектор с каналами меньшего диаметра, система управления изменена на Bosch DME M7.2, а новый двигатель получил название M62TUB44.
Технические характеристики
| Годы производства | 1996-2005 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 4398 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 286 /5700 об/мин 286 /5400 об/мин (ТУ) |
| Крутящий момент, Нм | 420/3900 об/мин 440/3600 об/мин (ТУ) |
| Блок цилиндров | алюминий V8 |
| Головка блока | алюминий 32в |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Ход поршня, мм | 82,7 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет ВАНОС (ТУ) |
| Tурбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 7,5 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешанный | 18,0 9,2 12,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~330 000 |
Недостатки двигателя BMW M62B44
- Эти двигатели также имеют покрытие Nikasil, которое боится серы в топливе;
- Однорядная цепь ГРМ имеет скромный ресурс 150 000 км, столько же служит VANOS;
- Причиной плавающих оборотов двигателя часто являются подсосы воздуха во впускном коллекторе;
- Генератор с водяным охлаждением имеет низкую надежность и ремонтопригодность;
- Агрегат также страдает от утечек охлаждающей жидкости и масла из-под клапанной крышки.