ДВИГАТЕЛИ
Двигатель BMW M62B46
Двигатель BMW M62 был выпущен на смену M60 и выпускался с 2001 по 2003 год. Представленный в 1999 году BMW X5 E53 быстро завоевал репутацию динамичного спортивного внедорожника, а мощность стандартного 4,4-литрового M62B44 казалась недостаточной. Поэтому было принято решение о его модернизации и появился двигатель M62B46.
Технические характеристики
| Годы производства | 2001-2003 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 4619 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 347/5700 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 480/3700 об/мин |
| Блок цилиндров | алюминий V8 |
| Головка блока | алюминий 32в |
| Диаметр цилиндра, мм | 93 |
| Ход поршня, мм | 85 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | double VANOS |
| турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 7,5 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешанный | 21,0 11,4 14,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 208 |
Недостатки двигателя BMW M62B46
Основные неисправности мотора М62B46: стук, неровный холостой ход, течи. Причиной появившегося стука может быть растянутая цепь ГРМ, у которой срок службы до 200 тыс. км, а также планка натяжителя, цепная планка, натяжитель. Ресурс системы Vanos аналогичен ресурсу цепи, и она может выйти из строя. С проверкой и заменой лучше не затягивать.
При неравномерной работе двигателя причиной является подсос воздуха в коллекторе, проблемы с расходомером и клапаном вентиляции картерных газов. Неисправность вызвана грязными дроссельными заслонками, неисправными датчиками положения дроссельной заслонки.
При обнаружении течи необходимо проверить прокладку клапанной крышки, ванну охлаждающей жидкости, помпу, прокладку выпускного коллектора.