ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI CTSA
Турбомотор Audi CTSA 2,5 л или RS Q3 2.5 TFSI выпускался с 2013 по 2015 год и устанавливался только на заряженную модификацию модели Q3 в кузове 8U, известную как RS. Обновленные версии этого двигателя мощностью 340 л.с. и 367 л.с. имеют индексы CZGA и CZGB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2013-2015 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2480 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 310 |
| Крутящий момент, Нм | 420 |
| Блок цилиндров | чугун Р5 |
| Головка блока | алюминий 20в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 92,8 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | BorgWarner К16 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 6,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi RS Q3 2014) — город — трасса — смешанный | 12,2 6,9 8,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~230 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi Q3 1 (8U) 2013 – 2015 гг.
Недостатки двигателя AUDI CTSA
- Цепь ГРМ служит в двигателе совсем немного, иногда растягивается до 100 000 км.
- Клапана здесь быстро зарастают нагаром из-за наличия системы непосредственного впрыска.
- Клапан адсорбера периодически выходит из строя и лучше заменить весь узел.
- Вентиляция картера требует регулярной очистки, иначе она засорится и будет протекать.
- Также часто смазка может сочиться из-под клапанной крышки и боковой крышки ГРМ.