ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI CEJA
Компания выпускала 6,3-литровый двигатель Audi CEJA или A8 W12 6.3 FSI с 2010 по 2013 год и до рестайлинга устанавливала его только на максимальные версии седана A8L quattro в кузове D4. После рестайлинга модели этот агрегат уступил место обновленному мотору с индексом CTNA.
Технические характеристики.
| Годы производства | 2010-2013 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 6299 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 500 |
| Крутящий момент, Нм | 625 |
| Блок цилиндров | алюминий W12 |
| Головка блока | алюминий 48в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 90,4 |
| Степень сжатия | 11,8 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впуске и выпуске |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 11,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A8L 2011 г.) — город — трасса — смешанный | 18,2 9,0 12,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~260 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A8 D4 (4H) 2010 – 2013 гг.
Недостатки двигателя AUDI CEJA
- Этот двигатель чрезвычайно требователен к качеству используемого топлива и смазочных материалов.
- От плохого бензина и масла в цилиндрах двигателя быстро образуются задиры.
- Из-за задиров появляется масложор, что здесь чревато проворачиванием вкладышей.
- Частый перегрев силового агрегата значительно ускоряет образование задиров.
- После 200 000 км цепи ГРМ часто требуют внимания и приходится снимать двигатель.