ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI BHT
6,0-литровый 12-цилиндровый двигатель Audi BHT A8 W12 выпускался с 2003 по 2010 год и устанавливался на дорогие комплектации седана А8 в кузове D3, включая удлиненную версию A8L. На эту модель устанавливались и другие модификации этого мотора под индексами BTE и BSB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2003-2010 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 5998 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 450 |
| Крутящий момент, Нм | 580 |
| Блок цилиндров | алюминий W12 |
| Головка блока | алюминий 48в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90,3 |
| Степень сжатия | 10,75 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на всех валах |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 12,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A8L 2005 г.) — город — трасса — смешанный | 20,4 10,8 14,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~240 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A8 D3 (4E) 2003 – 2010 гг.
Недостатки двигателя AUDI BHT
- Внимательно следите за системой охлаждения, этот мотор очень боится перегрева;
- Частые перегревы и некачественное масло приводят к образованию задиров в цилиндрах;
- Поднятые цилиндры начинают стучать и сразу идет большой расход масла;
- Если пропустить падение давления масла, то довольно быстро провернет вкладыши;
- Цепной привод ГРМ имеет ограниченный ресурс, и для замены нужно снимать двигатель.