ДВИГАТЕЛИ

Двигатель HONDA J37A

3,7-литровый двигатель V6 Honda J37A производился на заводе в США с 2006 по 2014 год и устанавливался на самый большой и дорогой седан Legend и многие модели Acura. Этот мотор существовал в пяти модификациях, мало чем отличавшихся друг от друга.

Легендарный двигатель J37 был выпущен специально для автомобилей Acura. В основе нового двигателя был J35, который хорошо работал на ранних более крупных моделях Acura и Honda, начиная с 1999 года. Оба двигателя объединены V-образными блоками высотой 235 мм с шестью цилиндрами. В отличие от J35, имевшего коленчатый вал с ходом поршня 93мм, у J37 этот параметр уже равнялся 96мм. Диаметр цилиндров увеличился на один миллиметр и стал равен 90 мм. Шатуны были уменьшены с 158,5 мм до 157 мм. Головка блока цилиндров на J37 была одновальной, с изменяемыми фазами газораспределения и подъемом клапанов VTEC.

В серию J входят двигатели внутреннего сгорания: J25A, J30A, J32A, J35A и J37A.

Технические характеристики

Годы производства2006-2014 гг.
Рабочий объем, куб.см3664
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.295 – 305
Крутящий момент, Нм365 – 375
Блок цилиндровалюминий V6
Головка блокаалюминий 24в
Диаметр цилиндра, мм90
Ход поршня, мм96
Степень сжатия11,0 – 11,2
ФункцииSOHC
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Фазовый регуляторVTEC
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л4.3
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Honda Legend 2010 г.)
— город
— трасса
— смешанный
16,3
8,9
11,6
Ресурс двигателя, км~320 000
Вес, кг210

Двигатель устанавливался на:

  • Acura MDX 2 (YD2) 2006 – 2013 гг.;
  • Acura RL 2 (KB) 2008 – 2012 гг.;
  • Acura TL 4 (UA8) 2008 – 2014 гг.;
  • Acura ZDX 1 (YB) 2009 – 2013 гг.;
  • Honda Legend 4 (KB) 2008 – 2012 гг.

Недостатки двигателя Honda J37A

  • Двигатели этого семейства славятся своей надежностью и не имеют слабых мест.
  • Из-за малого объема масла в системе нужно внимательно следить за его уровнем.
  • Ресурс ремня ГРМ примерно 100 000 км, при его обрыве клапана гнет.
  • Причиной плавающих оборотов двигателя обычно является загрязнение дроссельной заслонки.
  • Каждые 50 000 км требуется регулировка клапанов, гидрокомпенсаторов здесь нет.
Прокрутить вверх