M9R (2,0 Blue dCi 200) Выпущенный на рынок почти 15 лет назад двигатель с внутренним кодом M9R, который мы хорошо знаем, в частности, под капотом Laguna, вернулся в модельный ряд Renault в 2017 году, а затем вернулся в усовершенствованной версии в 2018 году. Произведенный на французском заводе в Клеоне дизельный двигатель 2.0 dCi M9R в середине 2000-х […]
M9R (2,0 Blue dCi 200) Читать дальше »
H5Ht (TCe 115/140/160) Двигатель 1.3 TCe под кодовым названием H5Ht или HR13 DDT представляет собой агрегат последнего поколения, обеспечивающий высочайшее удовольствие от вождения благодаря значительному крутящему моменту и одновременно снижающий расход топлива по сравнению с двигателем, который он заменяет. Появление нового двигателя – это всегда небольшое событие, поскольку оно влияет на будущее производителя автомобилей
H5Ht (TCe 115/140/160) Читать дальше »
1.2 E-TECH 200 (средний гибрид) Выпустив на рынок свой первый с 2020 года гибридный двигатель 1.6 E-TECH, компания Renault в 2022 году представила уже новое поколение своей гибридной технологии с двигателем 1.2 E-TECH на своем новом внедорожнике Austral. Благодаря двигателю 1.6 E-TECH (называемому Hybrid Small at Horse) Renault теперь имеет в своем распоряжении инновационную технологию, идеально
1.2 E-TECH 200 (средний гибрид) Читать дальше »
F4RT (TCe 180) Чтобы оснастить Vel Satis, Avantime и Espace IV, Renault требовался промежуточный двигатель между 2-литровым двигателем F4R, которым уже оснащались Cl, Laguna, Scénic, и двигателями V6 объемом 3 и 3,5 л. Теперь это возможно благодаря мощному 2,0-литровому турбодвигателю. Установка турбонаддува на 2л 16S F4R оказалась наиболее интересным решением с точки зрения компактности и соотношения
F4RT (TCe 180) Читать дальше »