ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN CGPA
Бензиновый двигатель Volkswagen CGPA 1,2 MPi объемом 1,2 литра выпускался с 2009 по 2015 год и устанавливался на такие компактные модели концерна, как Polo 5, Ibiza 4, Fabia 2, Roomster. Аналогичный мотор, но мощностью 75 л.с. устанавливался на популярный Rapid под другим индексом CGPC.
Технические характеристики
| Годы производства | 2009-2015 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1198 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 70 |
| Крутящий момент, Нм | 112 |
| Блок цилиндров | алюминий Р3 |
| Головка блока | алюминий 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 76,5 |
| Ход поршня, мм | 86,9 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 2,8 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Polo 2012) — город — трасса — смешанный | 7,3 4,5 5,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~240 000 |
| Вес, кг | 85 |
Двигатель устанавливался на:
- Seat Ibiza 4 (6J) 2010 – 2015 г.в.;
- Skoda Fabia 2 (5J) 2009 – 2014 гг.;
- Skoda Roomster 1 (5J) 2009 – 2015 гг.;
- Volkswagen Polo 5 (6R) 2010 – 2014 гг.
Недостатки двигателя VW CGPA
- Большинство жалоб на специализированных форумах приходится на весьма скромный ресурс цепи ГРМ.
- Из-за плохой конструкции натяжителя цепь может перескочить сама по себе.
- Довольно быстро здесь забиваются форсунки и выходят из строя катушки зажигания.
- Причиной плавающих оборотов двигателя обычно является забитая вентиляция картера или дроссельная заслонка.
- При большом пробеге часто прогорают клапана и падает компрессия в цилиндрах.