ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN AQN
Бензиновый двигатель Volkswagen AQN 2.3 VR5 объемом 2,3 литра выпускался с 2000 по 2005 год и устанавливался на Golf 4 и другие модели платформы с поперечным расположением двигателя. Аналогичный силовой агрегат, который устанавливался продольно на Passat B5, имеет индекс AZX.
| Годы производства | 2000-2005 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2324 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 170 |
| Крутящий момент, Нм | 220 |
| Блок цилиндров | чугун ВР5 |
| Головка блока | алюминий 20в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 90,2 |
| Степень сжатия | 10,8 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | 2 цепи |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.6 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Golf 2001 г.) — город — трасса — смешанный | 13,2 7,2 9,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~280 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Beetle 1 (9C) 2000 – 2005 гг.;
- Volkswagen Bora 1 (1J) 2000 – 2002 г.в.;
- Volkswagen Golf 4 (1J) 2000 – 2003 гг.;
- Сеат Толедо 2 (1М) 2001 – 2003 гг.
Недостатки двигателя VW AQN
- Нужно понимать, что это двигатель редкой мощности и с его обслуживанием бывают проблемы;
- Двигатель славится большим расходом топлива, а большим пробегом еще и смазки;
- Цепь ГРМ имеет не очень большой ресурс, а ее замена сложна и дорога;
- Очень часто бывают течи масла из-под клапанной крышки, приходится ее менять;
- Причинами плавающих оборотов двигателя являются подсосы воздуха или загрязнение дроссельной заслонки.