ДВИГАТЕЛИ

Двигатель TOYOTA 3UZ-FE

Двигатель V8 Toyota 3UZ-FE объемом 4,3 литра собирался на заводе в Японии с 2000 по 2013 год и устанавливался на заднеприводные легковые автомобили, в том числе выпускаемые под маркой Lexus. Этот силовой агрегат оснащался фазовращателями VVT-i на впускных валах и системой ACIS.

В 2000 году популярный 4,0-литровый двигатель 1UZ-FE начал заменяться его 4,3-литровой версией. По сути, это тот же алюминиевый V8 с головками DOHC, но с увеличенным диаметром поршня. Привод ГРМ осуществлялся ремнем, на впускных валах присутствовали фазовращатели VVT-i, а впускной коллектор оснащался фирменной системой изменения геометрии под названием ACIS. Гидрокомпенсаторов здесь не предусмотрено, зазор клапанов необходимо периодически регулировать.

В 2003 году мотор был немного обновлен в связи с адаптацией к другой АКПП.

В семейство UZ входят двигатели: 1UZ-FE2UZ‑FE и 3UZ‑FE.

Технические характеристики

Годы производства2000-2013 гг.
Рабочий объем, куб.см4292
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.280 – 305
Крутящий момент, Нм420 – 440
Блок цилиндровалюминий V8
Головка блокаалюминий 32в
Диаметр цилиндра, мм91
Ход поршня, мм82,5
Степень сжатия10,5
ФункцииACIS
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Фазовый регуляторVVT-i
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л5.1
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 3
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Crown Majesta 2010)
— город
— трасса
— смешанный
14,5
9,0
11,6
Ресурс двигателя, км~500 000
Вес, кг225

Двигатель устанавливался на:

  • Toyota Crown Majesta 4 (S180) 2004 – 2009 гг.; Crown Majesta 5 (S200) 2009 – 2013 гг.;
  • Toyota Celsior 3 (XF30) 2000 – 2006 гг.;
  • Toyota Soarer 4 (Z40) 2001 – 2005 гг.;
  • Lexus GS S160 2000 – 2005 г.в.; GS S190 в 2005 – 2007 годах;
  • Lexus LS XF30 2000 – 2006 г.в.;
  • Lexus SC Z40 2001 – 2010 гг.

Недостатки двигателя TOYOTA 3UZ-FE

Двигатель 3UZ соответствует семейству своих предшественников и также не имеет даже мелких недостатков при условии регулярного обслуживания и качественных ГСМ. Мотор очень надежный и долговечный. Разработчики так постарались, что ни весь двигатель в целом, ни отдельные его узлы не имеют серьезных конструктивных недостатков или ошибок. По этой причине безаварийный пробег двигателя в 500 тыс. км и более — далеко не редкость среди ответственных автовладельцев.

Прокрутить вверх