Двигатель TOYOTA 3SZ-VE

Двигатель Toyota 3SZ-VE объемом 1,5 л выпускается с 2005 года на заводах Китая и Индонезии для компактных моделей концерна. Мотор оснащен фазорегулятором VVT-i только на впуске. Привод ГРМ в силовом агрегате осуществляется цепью Морзе.

В семейство SZ входят двигатели: 1SZ-FE2SZ‑FE и 3SZ‑VE.

Годы производствас 2005 года
Рабочий объем, куб.см1495
Топливная системаMPI
Выходная мощность, л.с.105 – 110
Крутящий момент, Нм135 – 145
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм72
Ход поршня, мм91,8
Степень сжатия10,0
Функциинет
Гидрокомпенсаторынет
ГРМЦепь Морзе
Фазовый регуляторVVT-i впуск
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л3.1
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для Toyota bB 2008 г.)
— город
— трасса
— смешанный
7,3
5,1
6,2
Ресурс двигателя, км~250 000
Вес, кг95

Двигатель устанавливался на:

  • Toyota Avanza 1 (F600) 2006 – 2011 гг.; Avanza 2 (F650) с 2011 года;
  • Toyota bB 2 (QNC20) 2006 – 2016 гг.;
  • Toyota LiteAce 6 (S400) с 2008 г.;
  • Toyota Passo М500 2008 – 2012 г.в.;
  • Toyota Rush 1 (J200) 2006 – 2016 гг.;
  • Daihatsu Luxio с 2009 года;
  • Daihatsu Terios 2006 – 2017 гг.;
  • Perodua Alza с 2009 года;
  • Perodua Myvi в 2011 – 2017 гг.

Недостатки двигателя TOYOTA 3SZ-VE

  • Мотор требователен к качеству смазки, плохое масло в разы ускоряет его износ;
  • При ослаблении гидронатяжителя цепь перескакивает и клапана ударяются о поршни;
  • При эксплуатации в сильный мороз или жару возможен подсос воздуха на впуске;
  • Благодаря конструкции насоса смазка долго распространяется по системе после запуска двигателя;
  • Ремень привода навесных агрегатов быстро изнашивается, а стоит он недешево.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Прокрутить вверх