ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель TOYOTA 1SZ-FE
1,0-литровый двигатель Toyota 1SZ-FE производился с 1999 по 2005 год в Японии только для моделей семейства Yaris. Мотор оснащался системой фазового регулирования типа VVT-i только на впуске, а привод газораспределительного механизма агрегата осуществлялся с помощью цепи Морзе.
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2005 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 997 |
| Топливная система | IMB |
| Выходная мощность, л.с. | 69 |
| Крутящий момент, Нм | 95 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 69 |
| Ход поршня, мм | 66,7 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | Цепь Морзе |
| Фазовый регулятор | VVT-i впуск |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.2 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Yaris 2000 г.) — город — трасса — смешанный | 6,9 5,1 5,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
| Вес, кг | 91 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Platz XP10 1999 – 2005 гг.;
- Toyota Yaris XP10 1999 – 2005 гг.
Недостатки двигателя TOYOTA 1SZ-FE
- Этот двигатель крайне чувствителен к качеству и особенно к срокам замены масла;
- Происходит перескок цепи и встреча клапанов с поршнями из-за клина гидронатяжителя;
- В сильный мороз и наоборот, в жару возможен подсос воздуха во впускной коллектор;
- Благодаря конструкции помпы масло проносится по системе длительное время после запуска двигателя;
- Регулировать клапана очень сложно, так как нужно менять всю приводную втулку.