ДВИГАТЕЛИ
Двигатель TOYOTA 2SZ-FE
Двигатель Toyota 2SZ-FE объемом 1,3 литра выпускался с 1999 по 2016 год в Китае и Индонезии для компактных моделей концерна. Мотор оснащался фазорегулятором VVT-i только на впуске, а привод газораспределительного механизма агрегата осуществлялся с помощью цепи Морзе.
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2016 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1297 |
| Топливная система | MPI |
| Выходная мощность, л.с. | 82 – 88 |
| Крутящий момент, Нм | 115 – 125 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 72 |
| Ход поршня, мм | 79,6 |
| Степень сжатия | 11,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | Цепь Морзе |
| Фазовый регулятор | VVT-i впуск |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.4 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Yaris 2004 г.) — город — трасса — смешанный | 7,7 5,1 6,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 93 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Belta XP90 2005 – 2016 г.в.;
- Toyota Ractis NCP100 2005 – 2010 г.в.;
- Toyota Yaris XP10 1999 – 2005 гг.; Yaris XP90 2005 – 2011 гг.;
- Daihatsu YRV 2000-2005 гг.
Недостатки двигателя TOYOTA 2SZ-FE
- Многих проблем с мотором можно избежать, если использовать качественное масло;
- Из-за износа гидронатяжителя иногда перескакивает цепь и клапана гнется о поршни;
- Есть подсос воздуха во впускном тракте в сильный мороз или наоборот в жару;
- Смазка долго распространяется по системе после запуска двигателя из-за конструкции насоса;
- Ремень привода навесного оборудования быстро изнашивается, но стоит очень дорого.