ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель TOYOTA 2AD-FTV
2,2-литровый дизель Toyota 2AD-FTV или 2,2 D4D выпускался с 2005 по 2018 год и устанавливался на такие популярные на европейском рынке модели, как Avensis, Verso, RAV4. Агрегат был обновлен при переходе на Евро 5 и получил пьезофорсунки вместо электромагнитных.
В 2005 году на модели Avensis дебютировал новый 2,2-литровый дизельный двигатель. Этот мотор имеет алюминиевый блок с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевую 16-клапанную головку блока с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами, цепь ГРМ и турбокомпрессор изменяемой геометрии IHI с вакуумным приводом. Впрыск здесь осуществляется современной системой Common Rail от Denso с ТНВД HP3. Как и многие агрегаты объемом более 2,0 литров, этот оснащен блоком балансирных валов.
За время выпуска мотор не раз модернизировался, а самым серьезным обновлением считается появление пьезофорсунок вместо электромагнитных при адаптации двигателя к Евро 5 в 2009 году.
В семейство AD входят дизельные двигатели: 1AD‑FTV, 2AD‑FTV, 2AD‑FHV.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2018 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2231 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 136 – 150 |
| Крутящий момент, Нм | 310 – 360 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 96 |
| Степень сжатия | 15,7 – 16,8 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30, 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 6,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota RAV4 2014) — город — трасса — смешанный | 8,3 5,6 6,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 190 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Avensis 2 (Т250) 2005 – 2009 г.в.; Avensis 3 (Т270) 2009 – 2015 гг.;
- Toyota RAV4 3 (XA30) 2006 – 2012 гг.; RAV4 4 (XA40) 2012 – 2018 гг.;
- Toyota Verso AR10 2006 – 2009 г.в.; Verso 1 (AR20) в 2009 – 2018 гг.;
- Lexus IS XE20 2010 – 2013 гг.
Недостатки двигателя TOYOTA 2AD-FTV
- Известная проблема мотора – эрозия сопрягаемых поверхностей блока с ГБЦ и частый выход из строя прокладки с прорывом газов в систему охлаждения или масла в цилиндр.
- Такие дизеля также известны высоким расходом смазки, чаще всего с первых километров пробега. Были даже акции по замене поршней по гарантии, но расход масла не уменьшился.
- Шайбы под форсунками желательно менять каждые 60 000 км, но это редко кто делает и они со временем выгорают. Из-за этого форсунки закисают и ломаются при демонтаже.
- Как и любой современный дизель, этот двигатель имеет вполне типичный набор проблем: сбои регенерации и выход из строя сажевого фильтра, частое загрязнение клапана EGR, низкий ресурс пьезофорсунок и заклинивание геометрии турбокомпрессора из-за нагара.