ДВИГАТЕЛИ
Двигатель TOYOTA 2AD-FHV
2,2-литровый дизель Toyota 2AD-FHV или 2,2 D-CAT собирался с 2005 по 2015 год и устанавливался на европейские версии таких известных моделей компании, как Avensis, Auris, RAV4. Агрегат отличался наличием сложной системы очистки выхлопа Diesel Clean Advanced Technology.
Наряду с дизелем 2AD-FTV в 2005 году дебютировала более мощная версия. В отличие от обычной модификации, этот силовой агрегат сразу был оснащен пьезофорсунками, а также имел более эффективный турбонагнетатель VGT жидкостного охлаждения IHI. А во всем остальном это был тот же дизель с алюминиевым блоком и чугунными вкладышами, 16-клапанной алюминиевой головкой блока с гидрокомпенсаторами и цепным приводом ГРМ. Топливная система Common Rail от Denso с ТНВД HP3 создавала давление до 2000 бар. Не обошлось конструкторы и без характерного для таких моторов блока балансировочных валов.
Особенностью агрегата стала система очистки выхлопа Diesel Clean Advanced Technology, которая нейтрализовала не только угарный газ и частицы сажи, но и оксиды азота.
В семейство AD входят дизельные двигатели: 1AD‑FTV, 2AD‑FTV, 2AD‑FHV.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2015 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2231 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 170 – 177 |
| Крутящий момент, Нм | 380 – 400 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 96 |
| Степень сжатия | 15,7 |
| Функции | D-CAT |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30, 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 6,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Avensis 2014) — город — трасса — смешанный | 7,4 4,9 5,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 195 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Avensis 2 (Т250) 2005 – 2009 г.в.; Avensis 3 (Т270) 2009 – 2015 гг.;
- Toyota Auris 1 (E150) 2006 – 2012 гг.;
- Toyota RAV4 3 (XA30) 2008 – 2012 гг.; RAV4 4 (XA40) 2012 – 2015 гг.;
- Lexus IS XE20 2005 – 2010 гг.
Недостатки двигателя TOYOTA 2AD-FHV
- Прежде всего, двигатели из этой линейки известны регулярным прободением прокладки ГБЦ и частыми эрозиями сопрягаемой поверхности алюминиевого блока цилиндров с головкой.
- На втором месте высокий расход смазки, причем с первых километров пробега. Производитель поначалу даже менял поршни по гарантии, но это совсем не помогло.
- Сотрудники сервис-центров рекомендуют менять шайбы под форсунками примерно каждые 60 000 км иначе они сгорят. После этого становится сложно демонтировать форсунки, не повредив их.
- Все эти проблемы типичны для современного дизеля: быстрое загрязнение клапана EGR, заклинивание геометрии турбины из-за нагара, низкий ресурс пьезофорсунок и клапана SCV, регулярные сбои в регенерации сажевого фильтра, а также как выход из строя его сопла.