ДВИГАТЕЛИ
Двигатель SUZUKI D16АА
1,6-литровый дизель Suzuki D16AA или 1,6 DDiS выпускался с 2013 по 2018 год и устанавливался на европейские версии таких популярных моделей, как Vitara второго поколения и SX4. Этот мотор был по сути просто очередной версией силового агрегата Fiat 1.6 JTD.
Технические характеристики
| Годы производства | 2013-2018 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1598 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 120 |
| Крутящий момент, Нм | 320 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 79,5 |
| Ход поршня, мм | 80,5 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GT1446Z |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.6 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Suzuki Vitara 2017) — город — трасса — смешанный | 4,6 3,7 4,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 174 |
Двигатель устанавливался на:
- Suzuki SX4 2 (JY) 2013 – 2018 гг.;
- Suzuki Vitara 4 (LY) 2015 – 2018 гг.
Недостатки двигателя SUZUKI D16АА
- Известная, но редкая проблема с этими двигателями — завоздушивание масляного насоса.
- Причиной этого является высыхание уплотнительного кольца между маслозаборником и насосом.
- Также здесь происходит попадание топлива в смазку при прогорании сажевого фильтра.
- После 100 тыс. км часто подтекает охладитель EGR, а иногда просто лопается его корпус.
- При большом пробеге клапан EGR часто полностью засоряется и заклинивает.