ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель SUZUKI 10FD53
1,4-литровый дизель Suzuki 10FD53 или 1,4 DDiS выпускался с 2004 по 2006 год и устанавливался на европейскую версию модели Liana первого поколения после рестайлинга. Такой силовой агрегат по своей сути является одной из разновидностей двигателя Peugeot DV4TED4.
В эту серию также входит дизель: 10JBAX.
Технические характеристики
| Годы производства | 2004-2006 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1399 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 90 |
| Крутящий момент, Нм | 200 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 73,7 |
| Ход поршня, мм | 82 |
| Степень сжатия | 17,9 |
| Функции | SOHC, интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь и ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | IHI RHF3V |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,75 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Suzuki Liana 2005 г.) — город — трасса — смешанный | 6,5 4,7 5,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~270 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Suzuki Liana 1 (ER) 2004 – 2006 гг.
Недостатки двигателя SUZUKI 10FD53
- Основные проблемы для владельца – капризы топливной аппаратуры Delphi;
- Из-за растяжения цепи распредвала в двигателе часто сбиваются фазы впрыска;
- Турбина с изменяемой геометрией IHI имеет здесь не очень большой ресурс;
- Следите за состоянием ремня ГРМ, иначе при его обрыве клапана просто загнутся;
- К слабым местам двигателя также можно отнести демпферный шкив коленвала и мембрану вентиляции картера.