
ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI

Двигатель SUBARU FB16
Бензиновый двигатель Subaru FB16B объемом 1,6 л выпускается на японском заводе с 2011 года и устанавливается на такие популярные модели компании, как Impreza и кроссовер XV на ее базе. Этот силовой агрегат является самым маленьким и маломощным в своем семействе моторов.
Subaru FB16F или FB16DIT выпускается с 2014 года и в настоящее время устанавливается только на популярный на местном рынке спортивный универсал Levorg. Этот агрегат является типичным представителем третьего поколения турбодвигателей концерна.
В семейство FB входят двигатели: FB16, FB16DIT, FB20 и FB25.
Технические характеристики
Начало производства | 2011 |
Рабочий объем, куб.см | 1599 |
Топливная система | инжектор |
Выходная мощность, л.с. | 114 (FB16B) 170 (FB16F) |
Крутящий момент, Нм | 150 (FB16B) 250 (FB16F) |
Блок цилиндров | алюминий Н4 |
Головка блока | алюминий 16в |
Диаметр цилиндра, мм | 78,8 |
Ход поршня, мм | 82 |
Степень сжатия | 10,5 – 11 (FB16B) 11 (FB16F) |
Функции | DOHC (FB16B) DOHC, интеркулер (FB16F) |
Гидрокомпенсаторы | нет |
ГРМ | цепь |
Фазовый регулятор | Двойной AVCS |
Tурбонаддув | нет (FB16B) да (FB16F) |
Рекомендуемое моторное масло | 0W-20 (FB16B) 5W-30 (FB16F) |
Объем масла в двигателе, л | 4,8 |
Тип топлива | бензин |
Евро стандарты | ЕВРО 5/6 |
Расход топлива, л/100 км (для Subaru Impreza 2012) — город — трасса — смешанный | 9,7 5,7 7,2 |
Ресурс двигателя, км | ~220 000 |
Вес, кг | 125 (FB16B) 140 (FB16F) |
Двигатель Subaru FB — это третье поколение бензиновых двигателей boxer-4, используемых в автомобилях Subaru , представленное 23 сентября 2010 года. Он следует за предыдущим поколением двигателей серии EJ , представленным в 1989 году, и первым поколением серии EA, представленным в 1966 году. За счет увеличения хода поршня и уменьшения диаметра поршня компания Subaru стремилась сократить выбросы и улучшить топливную экономичность , одновременно увеличив и расширив выходной крутящий момент по сравнению с серией EJ.
Серия двигателей Subaru FA была получена позже из FB, но эти два семейства двигателей имеют лишь несколько общих деталей. В 2020 году Subaru представила двигатель CB18 с улучшенной эффективностью, чтобы заменить FB в нескольких приложениях.
Subaru заявляет о 28-процентном снижении потерь на трение, в основном за счет более легких поршней и шатунов. Также считается, что компактный масляный насос способствует снижению потерь на трение. FB имеет 10-процентное улучшение экономии топлива, при этом мощность появляется раньше, а диапазон крутящего момента шире.
Степень сжатия немного выше, а ход поршня увеличился по сравнению с двигателем EJ; ранее шасси исключало более длинный ход поршня. Эти изменения повышают эффективность сгорания и обеспечивают более высокий крутящий момент на более низких скоростях. FB производится на заводе Gunma Oizumi Plant и изначально был доступен как двигатель объемом 2,5 литра, начиная с моделей Forester, а затем и с 2,0-литровой моделью для Imprezas. Масло 0W–20 используется для экономии топлива, и примерно на 1 литр больше масла используется, поскольку новая цепь ГРМ требует подачи масла.
FB16B был установлен на:
- Subaru Impreza 4 (GJ) 2011 – 2016 г.в.;
- Subaru Impreza 5 (GK) с 2016 года;
- Subaru XV 1 (GP) 2011 – 2017 гг.;
- Subaru XV 2 (GT) с 2017 года.
FB16F или FB16DIT был установлен на:
- Subaru Levorg 1 (VM) 2014-2020 гг.
Недостатки двигателя FB16B
- В отличие от аналогичного двигателя объемом 2,0 л, этот совершенно не склонен к расходу масла;
- Используйте только рекомендованное масло, иначе фазорегуляторы выйдут из строя;
- Следите за состоянием системы охлаждения, этот двигатель боится перегрева;
- При плавающих холостых оборотах смотрите в сторону дроссельной заслонки;
- Даже небольшое падение уровня смазки может привести к вращению вкладышей.
Недостатки двигателя FB16DIT
- Как и большинство двигателей с непосредственным впрыском, этот чувствителен к качеству топлива;
- От плохого бензина часто выходят из строя форсунки, лямбда-зонды, катализатор;
- Используйте только рекомендованное масло и меняйте его каждые 5 – 7 тыс. км;
- Дешевая смазка быстро сказывается на состоянии системы фазового регулирования AVCS.