ДВИГАТЕЛИ
Двигатель ROVER 20T4G
2,0-литровый турбодвигатель Rover 20T4G выпускался в Великобритании с 1991 по 1999 год и устанавливался на заряженные версии популярных моделей концерна с индексами 200, 400, 600 и 800. Инженерам пришлось ограничить крутящий момент этого двигателя из-за к слабой коробке передач PG1.
Технические характеристики
| Годы производства | 1991-1999 гг. |
| Объем, куб.см | 1994 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 180 – 200 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 216 – 237 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 84,45 |
| Ход поршня, мм | 88,9 |
| Степень сжатия | 8,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett TB2555 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5,9 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Rover 620 Ti Vitesse 1996 г.в.) — город — трасса — смешанный | 12,3 8,1 9,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 155,1 |
Двигатель устанавливался на:
- Rover 200 II (XW) 1993–1995 гг.;
- Rover 400 I (XW) 1993–1995 гг.;
- Rover 600 I (RH) 1994–1999 гг.;
- Rover 800 I (XS) 1992 – 1999 гг.
Недостатки двигателя ROVER 20T4G
- Этот турбомотор очень боится перегрева и прокладка ГБЦ здесь регулярно рвется;
- Также распространены течи масла из сальников и сальников распределительного вала;
- Немало проблем владельцу доставляет капризная МЭМС-система впрыска топлива;
- Турбина не очень надежна, ее горячая часть часто трескается;
- По регламенту ремень ГРМ меняют каждые 100 000 км, иначе при его обрыве погнут клапана.