ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель ROVER 20T4H
2,0-литровый двигатель Rover 20T4H собирался на заводе в Великобритании с 1991 по 1999 год и устанавливался на продвинутые модификации популярных моделей с индексом 200, 400 и 800. Этот силовой агрегат устанавливался и на базовые версии первых поколение Land Rover Discovery.
Технические характеристики
| Годы производства | 1991-1999 гг. |
| Объем, куб.см | 1994 |
| Топливная система | распределенное впрыскивание |
| Выходная мощность, л.с. | 136 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 185 – 190 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 84,45 |
| Ход поршня, мм | 88,9 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5,9 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Rover 820 1998 г.) — город — трасса — смешанный режим | 10,8 7,1 8,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 151,7 |
Двигатель устанавливался на:
- Rover 200 II (XW) 1993–1995 гг.;
- Rover 400 I (XW) 1993–1995 гг.; 400 II (RT) в 1995–1999 гг.;
- Rover 800 I (XS) 1991 – 1999 гг.;
- Land Rover Discovery 1 (LJ) 1993 – 1997 гг.
Недостатки двигателя ROVER 20T4H
- Это очень надежный мотор конструктивно и главная его проблема – плохое качество изготовления.
- На втором месте неисправности капризной MEMS-системы впрыска топлива.
- Ремень ГРМ рассчитан примерно на 100 000 км пробега, и при его обрыве гнутся клапана.
- Часто возникают течи масла из-под клапанных крышек и сальников распредвала.