ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель ROVER 20M4F
2,0-литровый 16-клапанный двигатель Rover 20M4F или 20HDM16 собирался с 1986 по 1995 год и ставился на модель 800 до ее рестайлинга в 1991 году, затем на усовершенствованные версии 200 и 400. Существует 120-сильная модификация этого агрегата. с одинарным впрыском и турбомотором мощностью 177 л.с.
Технические характеристики
| Годы производства | 1986-1995 гг. |
| Объем, куб.см | 1994 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 133 – 140 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 178 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 84,45 |
| Ход поршня, мм | 88,9 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5,9 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Rover 820 1988 г.) — город — трасса — смешанный режим | 11,3 6,5 8,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~280 000 |
| Вес, кг | 162,8 |
Двигатель устанавливался на:
- Rover 200 II (XW) 1991–1995 гг.;
- Rover 400 I (XW) 1992 – 1995 гг.;
- Rover 800 I (XS) 1986 – 1991 гг.
Недостатки двигателя ROVER 20M4F
- Первые годы выпуска двигатель имел кучу недостатков и доставлял немало хлопот;
- Утечки смазки и антифриза происходили регулярно, также зависали гидрокомпенсаторы;
- Кроме того, владельцы машин с таким мотором жалуются на вибрации и шумную работу;
- Ремень ГРМ рассчитан на 100 000 км, и при его обрыве всегда гнут клапана.