ДВИГАТЕЛИ
Двигатель RENAULT G8T
Дизельный двигатель Renault G8T объемом 2,2 литра собирался на заводе компании с 1993 по 2002 год и устанавливался на самые крупные модели концерна своего времени, такие как Laguna, Safrane и Espace. Существовала атмосферная модификация этого дизеля мощностью 83 л.с. и турбированная мощностью 113 л.с.
В дизельную линейку G-серии также входят: G8T, G9T и G9U.
В 1993 году на Renault Laguna первого поколения дебютировал атмосферный 2,2-литровый дизель. Он выделялся необычной ГБЦ с одним распредвалом на 12 клапанов и гидрокомпенсаторами. В остальном это обычный форкамерный дизель с чугунным блоком и ременным приводом ГРМ.
В 1996 году появилась версия с турбонаддувом, благодаря чему мощность подняли с 83 до 113 л.с. Наддувная модификация дизеля, помимо Laguna, устанавливалась на лифтбек Safrane и минивэн Espace.
Технические характеристики
| Годы производства | 1993-2002 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2188 |
| Топливная система | форкамеры |
| Выходная мощность, л.с. | 83 (атмосферный) 113 (с турбонаддувом) |
| Крутящий момент, Нм | 142 (атмосферный) 234 – 250 (с турбонаддувом) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Степень сжатия | 23,0 (атмосферный) 22,0 (с турбонаддувом) |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40, 10W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 7,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Renault Laguna 1999 г.) — город — трасса — смешанный | 9,8 5,6 7,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~500 000 |
| Вес, кг | 218 |
Двигатель устанавливался на:
- Renault Avantime 1 (D66) 2001 – 2002 гг.;
- Renault Espace 3 (J66) 1996 – 2000 гг.;
- Renault Laguna 1 (Х56) 1993 – 2000 г.в.;
- Renault Safrane 1 (B54) 1996 – 2000 гг.
Недостатки двигателя RENAULT G8T
- Этот дизель боится перегрева, его головка часто деформируется и даже трескается, о чем обычно свидетельствует появление пузырьков воздуха в расширительном бачке. Так что следите за системой охлаждения.
- Экономия на смазке в этом двигателе часто приводит к износу кулачков распредвала. В самом запущенном случае это оборачивается перескоком ремня и поломкой рокеров. Также от дешевого масла здесь довольно быстро начинают стучать гидрокомпенсаторы.
- Еще в этом дизеле регулярно происходят течи смазки из-под колец маслорадиатора, постоянно трескаются многочисленные воздуховоды, а иногда и топливопровод.
