ДВИГАТЕЛИ

Двигатель RENAULT G8T

Дизельный двигатель Renault G8T объемом 2,2 литра собирался на заводе компании с 1993 по 2002 год и устанавливался на самые крупные модели концерна своего времени, такие как Laguna, Safrane и Espace. Существовала атмосферная модификация этого дизеля мощностью 83 л.с. и турбированная мощностью 113 л.с.

В дизельную линейку G-серии также входят: G8T, G9T и G9U.

В 1993 году на Renault Laguna первого поколения дебютировал атмосферный 2,2-литровый дизель. Он выделялся необычной ГБЦ с одним распредвалом на 12 клапанов и гидрокомпенсаторами. В остальном это обычный форкамерный дизель с чугунным блоком и ременным приводом ГРМ.

В 1996 году появилась версия с турбонаддувом, благодаря чему мощность подняли с 83 до 113 л.с. Наддувная модификация дизеля, помимо Laguna, устанавливалась на лифтбек Safrane и минивэн Espace.

 

 

Технические характеристики

Годы производства1993-2002 гг.
Рабочий объем, куб.см2188
Топливная системафоркамеры
Выходная мощность, л.с.83 (атмосферный)
113 (с турбонаддувом)
Крутящий момент, Нм142 (атмосферный)
234 – 250 (с турбонаддувом)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 12в
Диаметр цилиндра, мм87
Ход поршня, мм92
Степень сжатия23,0 (атмосферный)
22,0 (с турбонаддувом)
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Рекомендуемое моторное масло5W-40, 10W-40
Объем масла в двигателе, л7,5
Тип топливадизель
Евро стандартыЕВРО 1/2
Расход топлива, л/100 км (для Renault Laguna 1999 г.)
— город
— трасса
— смешанный
9,8
5,6
7,1
Ресурс двигателя, км~500 000
Вес, кг218

Двигатель устанавливался на:

  • Renault Avantime 1 (D66) 2001 – 2002 гг.;
  • Renault Espace 3 (J66) 1996 – 2000 гг.;
  • Renault Laguna 1 (Х56) 1993 – 2000 г.в.;
  • Renault Safrane 1 (B54) 1996 – 2000 гг.

Недостатки двигателя RENAULT G8T

  • Этот дизель боится перегрева, его головка часто деформируется и даже трескается, о чем обычно свидетельствует появление пузырьков воздуха в расширительном бачке. Так что следите за системой охлаждения.
  • Экономия на смазке в этом двигателе часто приводит к износу кулачков распредвала. В самом запущенном случае это оборачивается перескоком ремня и поломкой рокеров. Также от дешевого масла здесь довольно быстро начинают стучать гидрокомпенсаторы.
  • Еще в этом дизеле регулярно происходят течи смазки из-под колец маслорадиатора, постоянно трескаются многочисленные воздуховоды, а иногда и топливопровод.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх