ДВИГАТЕЛИ
Двигатель RENAULT D7F
1,2-литровый 8-клапанный двигатель Renault D7F выпускался концерном с 1996 по 2014 год и устанавливался на самые компактные модели компании, такие как Twingo, Clio или Kangoo. На бразильском рынке предлагалась 1,0-литровая модификация этого двигателя с индексом D7D.
В серию D входят: D4F, D4Ft и D7F.
В 1996 году инженеры Renault представили компактный двигатель, предназначенный для модели Twingo. Несмотря на небольшие размеры, этот двигатель имел рядный чугунный 4-цилиндровый блок, 8-клапанную ГБЦ без гидрокомпенсаторов, одинарную катушку зажигания и ременный привод ГРМ. Впрыск топлива здесь распределенный, что отличает его от старых двигателей с однократным впрыском.
Первые силовые агрегаты с индексами 700 и 701 развивали 58 л.с. и 93 Нм крутящего момента, а после обновления в 2001 году двигатели 702, 703 и 704 немного увеличили мощность до 60 л.с. На модели Clio первого поколения была дефорсированная до 54 л.с. модификация 730, на Clio 2 устанавливали особо экономичную газовую версию с уменьшенным до 88 Нм крутящим моментом.
Технические характеристики
| Годы производства | 1996-2014 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1149 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 58 – 60 54 (дефорсированная версия) |
| Крутящий момент, Нм | 88 – 93 93 (дефорсированная версия) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 69 |
| Ход поршня, мм | 76,8 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4,8 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Renault Twingo 2000 г.) — город — трасса — смешанный | 7,6 4,8 5,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 82 |
Двигатель устанавливался на:
- Renault Clio 1 (X57) 1996 – 1998 гг.; Clio 2 (X65) в 1998 – 2006 годах; Кампус Клио 2 в 2006-2012 гг.;
- Renault Kangoo 1 (KC) 1997 – 2001 гг.;
- Renault Twingo 1 (C06) 1996 – 2007 гг.; Twingo 2 (C44) в 2007 – 2014 гг.
Недостатки двигателя RENAULT D7F
- В целом надежный агрегат чаще всего беспокоит своих владельцев поломками электрики: здесь выходит из строя датчик расхода воздуха, температуры, датчик положения дроссельной заслонки.
- В мануалах указан порядок замены ремня каждые 120 000 км, но если он порвется раньше, то загнутся клапана в двигателе. Поэтому рекомендуется регулярно проверять его состояние.
- Громкие звуки под капотом обычно издают неотрегулированные клапана, и чтобы до них добраться нужно снимать клапанную крышку, впускной коллектор и менять их прокладки.
- Навесное оборудование имеет не самый высокий ресурс в этом силовом агрегате, часто происходят утечки смазки и перегрев из-за выхода из строя вентилятора системы охлаждения.