ДВИГАТЕЛИ
Двигатель RENAULT D4F
1,2-литровый 16-клапанный двигатель Renault D4F выпускался компанией с 2001 по 2018 год и устанавливался на такие компактные модели, как Twingo, Clio, Symbol, а также Dacia Logan и Sandero. Существовала модификация этого турбированного силового агрегата с другим индексом D4Ft.
В серию D входят: D4F, D4Ft и D7F.
В 2001 году на Twingo дебютировала 16-клапанная версия 1,2-литрового двигателя D7F. Здесь тот же чугунный блок на 4 цилиндра, привод ГРМ ременный, но очень необычная ГБЦ: из-за компактных размеров 1 распредвал открывает все 16 клапанов с раздвоенными коромыслами. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены; периодически требуется регулировка зазоров клапанов.
Первые двигатели 700-й серии существовали в двух вариантах: 60 л.с. и 100 Нм или 75 л.с. и 105 Нм. Затем появилась серия 720 с другим впускным коллектором и воздушным фильтром большего размера. В 2005 году, с выходом Clio 3, двигатели 740-й серии обзавелись распределительным валом с другой формой кулачка, благодаря чему мощность младшего двигателя увеличилась до 65 л.с. и 105 Нм, старшего – до 79 л.с. и 108 Нм.
Технические характеристики
| Годы производства | 1992-2003 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1149 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 73 – 79 60 – 65 (деформированная версия) |
| Крутящий момент, Нм | 105 – 108 100 – 105 (деформированная версия) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 69 |
| Ход поршня, мм | 76,8 |
| Степень сжатия | 9,8 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4,8 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3/4 ЕВРО 4/5 (деформированная версия) |
| Расход топлива, л/100 км (для Renault Twingo 2010 г.) — город — трасса — смешанный | 6,7 4,2 5,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 88 |
Двигатель устанавливался на:
- Dacia Logan 1 (L90) 2009 – 2012 гг.; Logan 2 (L52) 2012 – 2016 гг.;
- Dacia Sandero 1 (B90) 2008 – 2012 гг.; Sandero 2 (B52) в 2012 – 2017 гг.;
- Proton Savvy 1 в 2005–2013 гг .;
- Renault Clio 2 (X65) 2001 – 2005 гг.; Clio 3 (X85) 2005 – 2013 гг.; Clio 4 (X98) в 2012 – 2018 годах;
- Renault Kangoo 1 (KC) 2001 – 2005 гг.;
- Renault Modus 1 (J77) 2004 – 2012 гг.;
- Renault Grand Modus 1 (F77) 2004 – 2012 гг.;
- Renault Sandero 2 (B52) 2014 – 2016 гг.;
- Renault Symbol 1 (L65) 2006 – 2008 гг.; Symbol 2 (L35) в 2008 – 2013 гг.; Symbol 3 (L52) в 2013 – 2017 гг.;
- Renault Twingo 1 (C06) 2001 – 2007 гг.; Twingo 2 (C44) в 2007 – 2014 гг.
Недостатки двигателя RENAULT D4F
- Такой силовой агрегат славится своей капризной электрикой и, прежде всего, датчиками. Также присутствует ненадежная катушка зажигания со встроенными высоковольтными проводами.
- По регламенту ремень ГРМ меняется каждые 120 000 км, но если он порвется раньше, клапана все равно загнет. Так что лучше периодически проверять его состояние.
- Чаще всего виновником шумной работы мотора являются неотрегулированные клапана. При регулировке снимите клапанную крышку, впускной коллектор и поменяйте прокладки.
- Также этот мотор регулярно беспокоит по пустякам: владельцы жалуются на течи масла, малый срок службы навесного оборудования и бензонасос, который не терпит некачественное топливо.