ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель RENAULT D4Ft
Турбодвигатель Renault D4Ft объемом 1,2 литра или 1,2 TCe 100 выпускался с 2007 по 2013 год и устанавливался на такие компактные модели компании, как Twingo, Clio, Modus и Wind. Этот силовой агрегат по сути представляет собой турбированную модификацию популярного двигателя D4F.
В 2007 году на модели Clio 3 дебютировал новый турбомотор на базе известного агрегата D4F. Инженеры не просто добавили к обычному двигателю турбину с интеркулером, здесь другая ГБЦ, серьезно усиленная шатунно-поршневая группа и масляные форсунки для охлаждения поршней. От старого двигателя остались рядный чугунный блок на 4 цилиндра, единый распределительный вал, управляющий 16 клапанами, ременной привод ГРМ, система распределенного впрыска топлива.
Наибольшее распространение получили четыре модификации этих силовых агрегатов:
- 780 на 74 кВт или 101 л.с., 145 Нм устанавливались на Twingo (2007 – 2011), Wind (2010 – 2011);
- 782 на 75 кВт или 102 л.с., 155 Нм устанавливались на Twingo (2011 – 2013), Wind (2011 – 2013);
- 784 на 74 кВт или 101 л.с., 145 Нм устанавливался на Clio (2007 – 2011), Modus (2007 – 2011);
- 786 на 76 кВт или 103 л.с., 155 Нм устанавливался на Clio (2011 – 2012), Modus (2011 – 2012).
Технические характеристики
| Годы производства | 2007-2013 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1149 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 100 – 103 |
| Крутящий момент, Нм | 145 – 155 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 69 |
| Ход поршня, мм | 76,8 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4,8 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Renault Clio 2010) — город — трасса — смешанный | 7,9 5,2 6,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 91 |
Двигатель устанавливался на:
- Renault Clio 3 (X85) 2007 – 2012 гг.;
- Renault Modus 1 (J77) 2007 – 2012 гг.;
- Renault Twingo 2 (C44) 2007 – 2013 гг.;
- Renault Wind 1 (Е33) 2010 – 2013 гг.
Недостатки двигателя RENAULT D4Ft
- Этот мотор достаточно надежен и большинство его проблем связано с капризами электриков. Чаще всего здесь выходят из строя датчики, а также выходит из строя дорогая катушка зажигания.
- По мануалу ремень ГРМ меняется каждые 120 000 км, но может порваться и раньше. Так что следите за его состоянием, ведь при обрыве в этом моторе всегда гнутся клапана.
- Основным виновником громких шумов под капотом являются неотрегулированные клапана. Для их регулировки нужно снять не только клапанную крышку, но и впускной коллектор.
- Даже в этом агрегате довольно часто случаются течи смазки и охлаждающей жидкости, часто выходит из строя навесное оборудование, не очень надежен топливный насос.