ДВИГАТЕЛИ
Двигатель PORSCHE M96.22
Оппозитный двигатель Porsche M96.22 объемом 2,7 л собирался компанией с 1999 по 2002 год и устанавливался только на рестайлинговые версии кабриолета Boxster первого поколения в кузове 986. Была и 3,2-литровая модификация такой мощности. агрегат под индексом М96.21.
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2002 гг. |
| Объем, куб.см | 2687 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 220 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 260 |
| Блок цилиндров | алюминий H6 |
| Головка блока | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 85,5 |
| Ход поршня, мм | 78 |
| Степень сжатия | 11,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | VarioCam |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 8,7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Porsche Boxster S 2001 г.) — город — трасса — смешанный | 14,3 7,4 9,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~220 000 |
| Вес, кг | 182 |
Двигатель устанавливался на:
- Porsche Boxster 1 (986) 1999 – 2002 гг.
Недостатки двигателя PORSCHE M96.22
- Самая известная проблема таких агрегатов – подшипник промежуточного вала;
- Также эти двигатели требовательны к смазке и вращение гильз – явление частое;
- Цепной привод ГРМ зачастую требует замены даже до 150 000 км;
- К слабым местам двигателя можно отнести слабую помпу, бачок и всю систему охлаждения в целом;
- Системы смазки с сухим картером нет.