ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель PEUGEOT EP6FADTR
Двигатель Peugeot EP6FADTR или EGX объемом 1,6 литра производился в Дуврине с 2018 по 2020 год и устанавливался на версию 308 GTi под индексом PureTech 263 в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Данный силовой агрегат по сути является слегка обновленной модификацией мотора EP6FDTR .
4-е поколение семейства Prince: EP6FADTX, EP6FADTXD, EP6FADTR.
Технические характеристики
| Годы производства | 2018-2020 гг. |
| Объем, куб.см | 1598 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 263 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 340 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 77 |
| Ход поршня, мм | 85,8 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | Valvetronic |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на всех валах |
| Турбонаддув | BorgWarner K04 |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.25 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 6д |
| Расход топлива, л/100 км (для Peugeot 308 GTi 2019) — город — трасса — смешанный | 8,5 5,3 6,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~220 000 |
| Вес, кг | 140 |
Двигатель устанавливался на:
- Peugeot 308 II (T9) 2018 – 2020 гг.
Недостатки двигателя PEUGEOT EP6FADTR
- Пока что основная масса жалоб здесь связана с неисправностями электрики или утечками масла.
- Цепь ГРМ тоже не имеет большого ресурса, иногда растягивается до 100 000 км.
- Из-за непосредственного впрыска топлива впускные клапана очень быстро зарастают нагаром.
- Предшественник этого агрегата часто страдал от масляной горелки, посмотрим, как будет здесь.