ДВИГАТЕЛИ
Двигатель PEUGEOT EC5
Двигатель Peugeot EC5 или NFP объемом 1,6 л выпускается в Бразилии и Китае с 2010 года и устанавливается на такие популярные бюджетные модели концерна, как C-Elysee, 301 или 408. По сути этот двигатель является модернизацией агрегата TU5JP4 и имеет версию EC5F с гибким топливом.
Двигатели семейства ET/EC: ET3J4, EC5 , EC8.
В 2010 году концерн Peugeot представил для рынка развивающихся стран бюджетный двигатель, который был создан на базе агрегата TU5JP4 и отличался наличием фазорегулятора на впуске. В остальном это аналогичный двигатель с распределенным впрыском топлива, чугунным блоком, алюминиевой 16-клапанной головкой блока с гидрокомпенсаторами, ременным приводом ГРМ. Катушки зажигания здесь выполнены в едином блоке, а впускной коллектор – из пластика.
Помимо России и Китая, этот силовой агрегат получил распространение в Бразилии и поэтому там появилась версия Flexible-fuel, известная как индекс EC5F или NFN.
Технические характеристики
Годы производства | с 2010 |
Объем, куб.см | 1587 г. |
Топливная система | распределенный впрыск |
Выходная мощность, л.с. | 115 |
Выходной крутящий момент, Нм | 150 |
Блок цилиндров | чугун Р4 |
Головка блока | алюминий 16в |
Диаметр цилиндра, мм | 78,5 |
Ход поршня, мм | 82 |
Степень сжатия | 10,8 |
Функции | нет |
Гидрокомпенсаторы | да |
ГРМ | ремень |
Турбонаддув | нет |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
Объем моторного масла, литр | 4.2 |
Тип топлива | бензин |
Евростандарты | ЕВРО 4/5 |
Расход топлива, л/100 км (для Peugeot 408 2017 г.) — город — трасса — смешанный режим | 9,7 5,8 7,1 |
Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
Вес, кг | 124 |
Двигатель устанавливался на:
- Citroen C-Elysee I (R31) с 2012 года;
- Citroen C4 Sedan II (B7) с 2012 года;
- Peugeot 301 I (М33) с 2012 года;
- Peugeot 408 I (Т73) с 2014 года.
Недостатки двигателя PEUGEOT EC5
- Самая известная проблема двигателя – слабый каталитический нейтрализатор, и если в бак заливать некачественное топливо, он может развалиться уже к пробегу 100-150 тыс. км. После удаления катализатора расход масла обычно оказывается до 1,5 литров на 1000 км.
- Расход смазки у этого узла может появиться и при полностью исправном катализаторе, так как по сравнению с двигателем ТU5 там более тонкие кольца и они ложатся быстрее.
- По регламенту ремень ГРМ меняется каждые 120 000 км, но он не всегда служит так долго и следование рекомендациям дилера может привести к его обрыву и загибу клапанов.
- Также регулярно встречаются плавающие обороты из-за загрязнения дроссельного узла, а не очень надежные катушки зажигания объединены здесь в единый и дорогостоящий узел.