ДВИГАТЕЛИ
Двигатель PEUGEOT DW12TED4
Двигатель Peugeot DW12TED4 или DW12ATED4 объемом 2,2 л выпускался с 2000 по 2006 год и устанавливался на самые крупные модели французского концерна, такие как 406 и 607. Версий двигателя было три: 4HX и 4HZ для легковых автомобилей и 4HW для минивэнов 807 и 807. С8.
В линейку DW12 входят: DW12TED4, DW12BTED4, DW12CTED4, DW12MTED4, DW12UTED.
Дизельные агрегаты объемом 2,2 литра впервые появились в 2000 году на модели Peugeot 607. По конструкции чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, комбинированный привод ГРМ в виде ремня и небольшой цепи между распредвалами, топливная система Common Rail производства Bosch EDC 15C2. или Siemens SID 801, блок балансирных валов и турбина изменяемой геометрии Garrett GT1549P с промежуточным охладителем.
Особенностью двигателя является система изменения турбулентности воздушного потока во впуске – SWIRL. То есть по сути имеется два впускных коллектора, потоки воздуха из которых смешиваются, тем самым увеличивая вихреобразование и способствуя полному сгоранию солярки.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2006 гг. |
| Объем, куб.см | 2179 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 128 – 133 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 315 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 96 |
| Степень сжатия | 18,0 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь и ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GT1549P |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40, 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5.25 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Peugeot 607 2003 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 8,9 5,5 6,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 215 |
Двигатель устанавливался на:
- Citroen C5 I (X3/X4) 2001 – 2005 гг.;
- Peugeot C8 I (V3) 2002 – 2006 гг.;
- Peugeot 406 I (D8/D9) 2001 – 2005 гг.;
- Peugeot 607 I (Z8/Z9) 2000–2005 гг.;
- Peugeot 807 I (V2) 2002 – 2006 гг.;
- Fiat Ulysse II (179) 2002–2006 гг.;
- Lancia Phedra I (179) в 2002–2006 гг.
Недостатки двигателя PEUGEOT DW12TED4
- В первые два года выпуска здесь часто натягивалась цепь между распредвалами. Потом качество выросло, но все равно звезды распредвала могут провернуться.
- Система изменения геометрии впуска (SWIRL) здесь управляется резиновой диафрагмой, которая довольно быстро изнашивается, разрежение во впускном коллекторе пропадает и турбина переходит в режим максимальной производительности и начинает дуть.
- Самая известная проблема дизелей 2.2 HDi – это закисающие форсунки в головке блока цилиндров, которые порой настолько прилипают к ГБЦ, что на СТО обычно используют гидравлику и нередко ломают не только форсунки, но и головку блока цилиндров.
- Нередко случаются поломки регулятора давления топлива из-за засоренного фильтра, неплотностей по сальникам ТНВД Bosch и прогара тугоплавких шайб под форсунками. А еще система Siemens Common Rail славится довольно частым выходом в эфир.
- Скромный ресурс у этого силового агрегата – демпферный шкив коленвала, геометрия турбины и особенно сажевый фильтр, естественно в тех версиях, где он есть. Также здесь часто текут теплообменники и очень быстро забивается сажей клапан EGR.