ДВИГАТЕЛИ
Двигатель NISSAN YD22DD / YD22DDT
Устройство и принцип работы двигателей NISSAN ZD30 и YD22. Формат PDF, 2МБ, 58 стр., язык русский.Дизельный двигатель Nissan YD22DD объемом 2,2 литра выпускался компанией с 1998 по 2006 год и устанавливался на популярные на местном автомобильном рынке универсалы Ad и Expert. Силовой агрегат оснащен топливным насосом высокого давления Bosch VP-44 с электронным управлением и развивает мощность 79 л.с. и 157 Нм.
Nissan YD22DDT выпускался с 2000 по 2003 год и устанавливался на популярное семейство Almera, в том числе на модификацию Tino повышенной вместимости. Этот агрегат быстро уступил место современным двигателям.
В серию YD также входят двигатели внутреннего сгорания: YD22DDTi, YD22DD/YD22DDT и YD25DDTi.
Технические характеристики
| Годы производства | 1998-2006 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2184 |
| Топливная система | NEO-Di с непосредственным впрыском |
| Выходная мощность, л.с. | 79 (YD22DD) 110 – 115 (YD22DDT) |
| Крутящий момент, Нм | 157 (YD22DD) 230 – 235 (YD22DDT) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 94 |
| Степень сжатия | 18 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | двухрядная цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет (YD22DD) Garrett GT1549S (YD22DDT) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,2 (YD22DD) 6,1 (YD22DDT) |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan AD Van 2004 г.) — город — трасса — смешанный | 7,3 4,5 5,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 180 (YD22DD) 190 (YD22DDT) |
Двигатель устанавливался на:
- Nissan AD Van Y11 1999–2005 гг. (YD22DD);
- Nissan Almera 2 (N16) 2000 – 2003 гг. (YD22DDT);
- Nissan Almera Tino 1 (V10) 2000–2003 гг. (YD22DDT);
- Nissan Expert W11 2000–2006 гг. (YD22DD);
- Nissan X-Trail 1 (T30) 2000–2003 гг. (YD22DDT).
Недостатки двигателя YD22DD/YD22DDT
- Все серьезные проблемы этого мотора так или иначе связаны с топливной системой;
- При должном уходе форсунки и ТНВД работают долго, но ремонт их дорог;
- При больших пробегах многим владельцам приходится менять двухрядную цепь ГРМ;
- На профильном форуме есть жалобы на течь заднего сальника коленвала.