VK56DE VK56VD Характеристики, недостатки, особенности - 4VEZDE

Двигатель NISSAN VK56DE / VK56VD

5,6-литровый двигатель V8 Nissan VK56DE производился на заводах США с 2003 по 2015 год и устанавливался на самые большие и мощные модели, такие как Armada, Titan и Infiniti QX56. В 2007 году этот агрегат был серьезно модернизирован и поэтому выделяют два его поколения.

В 2003 году дебютировала первая версия VK45DE. По конструкции это V8 с углом развала 90°, алюминиевым блоком с чугунными вкладышами, двумя головками DOHC без гидрокомпенсаторов, системой многоточечного впрыска топлива, электронной дроссельной заслонкой и цепным приводом ГРМ. С обновлением 2007 года агрегат получил фазовращатели CVTCS на впускных распредвалах.

5,6-литровый двигатель V8 Nissan VK56VD выпускается на заводе в Йокогаме с 2010 года и устанавливается на самые большие и мощные модели, такие как Armada, Patrol и многие Infiniti. Существует две разные модификации такого агрегата: для внедорожников и для спортивных седанов.

В самом конце 2009 года всем известный двигатель VK56DE был заменен новым силовым агрегатом, отличающимся системами непосредственного впрыска и регулируемым подъемом клапанов типа VVEL. В остальном это аналогичный бензиновый двигатель V8 с алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами, парой алюминиевых головок DOHC без гидрокомпенсаторов, цепью ГРМ и фирменной системой изменения фаз газораспределения CVTCS, но только на впускных валах.

Отдельно стоит рассказать о версии этого двигателя для спортивных седанов Infiniti M56 и Q70, которая отличается иным блоком цилиндров, фазовращателями CVTCS на всех распредвалах, увеличенной степенью сжатия с 10,8 до 11,5 и наличием масла. форсунки для охлаждения поршней.

В семейство VK также входят двигатели внутреннего сгорания: VK45, VK50VE, VK56DE.

Технические характеристики

ПроизводительЗавод Дечерд
Также называемыйVK56
Годы производства2003-2015 гг.
Сплав блока цилиндровалюминий
Топливная системараспределенный впрыск (VK56DE)
непосредственный впрыск (VK56VD)
КонфигурацияV8
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм92
Диаметр цилиндра, мм98
Степень сжатия9,8 (VK56DE)
10,8 (VK56VD)
11,5 (VK56VD для спортивных седанов)
Рабочий объем, куб.см5552
Выходная мощность, л.с.305 – 325 (VK56DE)
390 – 405 (VK56VD)
408 – 420 (VK56VD для спортивных седанов)
Выходной крутящий момент, Нм/об/мин520 – 535 (VK56DE)
530 – 560 (VK56VD)
550 – 565 (VK56VD для спортивных седанов)
ГРМцепь
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 4 (VK56DE)
ЕВРО 5 (VK56VD)
Расход топлива, л/100 км (VK56DE для Infiniti QX56 2008 г.)
— город
— трасса
— смешанный
21,9
11,5
15,3
Расход масла, г/1000 кмдо 1000
Рекомендуемое моторное масло5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40
Объем масла в двигателе, л6,5
Интервал замены масла, км10000
Ресурс двигателя, км~400 000
Вес, кг240 (VK56DE)
225 (VK56VD)

Двигатель устанавливался на:

  • Infiniti QX56 1 (JA60) 2004 – 2010 гг.;
  • Infiniti QX56 2 (Z62) 2010 – 2013 гг.;
  • Infiniti QX80 1 (Z62) 2013 года — …;
  • Infiniti Q70 1 (Y51) 2013 – 2019 гг.;
  • Infiniti M 4 (Y51) 2010 – 2013 гг.;
  • Nissan Armada 1 (WA60) 2003 – 2015 гг.;
  • Nissan Armada 2 (Y62) в 2016 году — …;
  • Nissan Patrol 6 (Y62) 2010 — …;
  • Nissan Pathfinder 3 (R51) 2007 – 2012 гг.;
  • Nissan Titan 1 (A60) 2003 – 2015 гг.;
  • Nissan Titan 2 (A61) 2015 — … 

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ VK56DE

  • Самая известная проблема этого агрегата – образование задиров в цилиндрах из-за попадания в них крошек от катализатора, который разрушается плохим топливом. Симптомом является появление дизельного звука в работе двигателя, а также расход масла.
  • Низким ресурсом в этом двигателе отличаются цепи ГРМ, часто они уже растянуты на 100 – 150 тысяч километров, что выражается в нестабильной и шумной работе.
  • Советуем внимательно следить за состоянием системы охлаждения двигателя, так как она быстро перегревается и тут же рвет прокладку или ведет к ГБЦ. Эта проблема усугубляется наличием не самой надежной вискомуфты для вентилятора.
  • На специализированных форумах часто жалуются на затрудненный запуск двигателя в морозы, чувствительные к качеству бензина лямбда-зонды, а также ненадежный топливный насос. Также не стоит забывать о регулировке зазоров клапанов, ведь гидрокомпенсаторов здесь нет.

Недостатки двигателя VK56VD

  • Самая известная проблема такого двигателя – образование задиров в цилиндрах с последующим угаром масла и появлением дизельного звука. Виной всему засасывание в камеры сгорания крошек от разрушающегося катализатора или продуктов износа толкателя ТНВД, а также загибание вкладышей из-за перегрева. На американском рынке даже была проведена отзывная компания по замене этих моторов.
  • Многие владельцы сталкивались с растяжением цепей ГРМ при пробеге менее 100 000 км, а на некоторых рынках существовала отзывная компания для их замены даже после гарантии.
  • Из-за использования некачественного топлива толкатель ТНВД быстро изнашивается, а продукты его износа разносятся по маслосистеме и могут попадать в цилиндры.
  • Вам необходимо внимательно следить за состоянием системы охлаждения вашего агрегата, так как она склонна к перегреву, а затем загибанию вкладышей и образованию на них потертостей.
  • На пробегах свыше 200 – 250 тыс. км в этом двигателе часто ломаются седла форсунок, а также случаются сбои в работе системы подъема клапанов ВВЭЛ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Прокрутить вверх