ДВИГАТЕЛИ
Двигатель NISSAN VK56DE / VK56VD
5,6-литровый двигатель V8 Nissan VK56DE производился на заводах США с 2003 по 2015 год и устанавливался на самые большие и мощные модели, такие как Armada, Titan и Infiniti QX56. В 2007 году этот агрегат был серьезно модернизирован и поэтому выделяют два его поколения.
В 2003 году дебютировала первая версия VK45DE. По конструкции это V8 с углом развала 90°, алюминиевым блоком с чугунными вкладышами, двумя головками DOHC без гидрокомпенсаторов, системой многоточечного впрыска топлива, электронной дроссельной заслонкой и цепным приводом ГРМ. С обновлением 2007 года агрегат получил фазовращатели CVTCS на впускных распредвалах.
5,6-литровый двигатель V8 Nissan VK56VD выпускается на заводе в Йокогаме с 2010 года и устанавливается на самые большие и мощные модели, такие как Armada, Patrol и многие Infiniti. Существует две разные модификации такого агрегата: для внедорожников и для спортивных седанов.
В самом конце 2009 года всем известный двигатель VK56DE был заменен новым силовым агрегатом, отличающимся системами непосредственного впрыска и регулируемым подъемом клапанов типа VVEL. В остальном это аналогичный бензиновый двигатель V8 с алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами, парой алюминиевых головок DOHC без гидрокомпенсаторов, цепью ГРМ и фирменной системой изменения фаз газораспределения CVTCS, но только на впускных валах.
Отдельно стоит рассказать о версии этого двигателя для спортивных седанов Infiniti M56 и Q70, которая отличается иным блоком цилиндров, фазовращателями CVTCS на всех распредвалах, увеличенной степенью сжатия с 10,8 до 11,5 и наличием масла. форсунки для охлаждения поршней.
В семейство VK также входят двигатели внутреннего сгорания: VK45, VK50VE, VK56DE.
Технические характеристики
| Производитель | Завод Дечерд |
| Также называемый | VK56 |
| Годы производства | 2003-2015 гг. |
| Сплав блока цилиндров | алюминий |
| Топливная система | распределенный впрыск (VK56DE) непосредственный впрыск (VK56VD) |
| Конфигурация | V8 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Диаметр цилиндра, мм | 98 |
| Степень сжатия | 9,8 (VK56DE) 10,8 (VK56VD) 11,5 (VK56VD для спортивных седанов) |
| Рабочий объем, куб.см | 5552 |
| Выходная мощность, л.с. | 305 – 325 (VK56DE) 390 – 405 (VK56VD) 408 – 420 (VK56VD для спортивных седанов) |
| Выходной крутящий момент, Нм/об/мин | 520 – 535 (VK56DE) 530 – 560 (VK56VD) 550 – 565 (VK56VD для спортивных седанов) |
| ГРМ | цепь |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 (VK56DE) ЕВРО 5 (VK56VD) |
| Расход топлива, л/100 км (VK56DE для Infiniti QX56 2008 г.) — город — трасса — смешанный | 21,9 11,5 15,3 |
| Расход масла, г/1000 км | до 1000 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 6,5 |
| Интервал замены масла, км | 10000 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 240 (VK56DE) 225 (VK56VD) |
Двигатель устанавливался на:
- Infiniti QX56 1 (JA60) 2004 – 2010 гг.;
- Infiniti QX56 2 (Z62) 2010 – 2013 гг.;
- Infiniti QX80 1 (Z62) 2013 года — …;
- Infiniti Q70 1 (Y51) 2013 – 2019 гг.;
- Infiniti M 4 (Y51) 2010 – 2013 гг.;
- Nissan Armada 1 (WA60) 2003 – 2015 гг.;
- Nissan Armada 2 (Y62) в 2016 году — …;
- Nissan Patrol 6 (Y62) 2010 — …;
- Nissan Pathfinder 3 (R51) 2007 – 2012 гг.;
- Nissan Titan 1 (A60) 2003 – 2015 гг.;
- Nissan Titan 2 (A61) 2015 — …
НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ VK56DE
- Самая известная проблема этого агрегата – образование задиров в цилиндрах из-за попадания в них крошек от катализатора, который разрушается плохим топливом. Симптомом является появление дизельного звука в работе двигателя, а также расход масла.
- Низким ресурсом в этом двигателе отличаются цепи ГРМ, часто они уже растянуты на 100 – 150 тысяч километров, что выражается в нестабильной и шумной работе.
- Советуем внимательно следить за состоянием системы охлаждения двигателя, так как она быстро перегревается и тут же рвет прокладку или ведет к ГБЦ. Эта проблема усугубляется наличием не самой надежной вискомуфты для вентилятора.
- На специализированных форумах часто жалуются на затрудненный запуск двигателя в морозы, чувствительные к качеству бензина лямбда-зонды, а также ненадежный топливный насос. Также не стоит забывать о регулировке зазоров клапанов, ведь гидрокомпенсаторов здесь нет.
Недостатки двигателя VK56VD
- Самая известная проблема такого двигателя – образование задиров в цилиндрах с последующим угаром масла и появлением дизельного звука. Виной всему засасывание в камеры сгорания крошек от разрушающегося катализатора или продуктов износа толкателя ТНВД, а также загибание вкладышей из-за перегрева. На американском рынке даже была проведена отзывная компания по замене этих моторов.
- Многие владельцы сталкивались с растяжением цепей ГРМ при пробеге менее 100 000 км, а на некоторых рынках существовала отзывная компания для их замены даже после гарантии.
- Из-за использования некачественного топлива толкатель ТНВД быстро изнашивается, а продукты его износа разносятся по маслосистеме и могут попадать в цилиндры.
- Вам необходимо внимательно следить за состоянием системы охлаждения вашего агрегата, так как она склонна к перегреву, а затем загибанию вкладышей и образованию на них потертостей.
- На пробегах свыше 200 – 250 тыс. км в этом двигателе часто ломаются седла форсунок, а также случаются сбои в работе системы подъема клапанов ВВЭЛ.
