ДВИГАТЕЛИ
Двигатель NISSAN RD28Т
Дизельный двигатель Nissan RD28T объемом 2,8 л производился с 1987 по 1998 год в Японии и устанавливался на самые популярные полноразмерные внедорожники компаний Patrol и Safari. Этот агрегат существовал в версии с ТНВД с электронным управлением под индексом RD28ET.
В серию RD входят двигатели внутреннего сгорания: RD28, RD28T и RD28ETi.
Технические характеристики
| Годы производства | 1987-1998 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2825 |
| Топливная система | вихревая камера |
| Выходная мощность, л.с. | 115 – 125 |
| Крутящий момент, Нм | 235 – 255 |
| Блок цилиндров | чугун Р6 |
| Головка блока | алюминий 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Степень сжатия | 19 – 22 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | одна турбина Гарретта |
| Рекомендуемое моторное масло | 10W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 6.4 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Patrol 1995 г.) — город — трасса — смешанный | 15,1 9,9 12,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~320 000 |
| Вес, кг | 235 |
Двигатель устанавливался на:
- Nissan Safari 1 (Y60) 1994 – 1997 гг.;
- Nissan Patrol 4 (Y60) 1987 – 1998 гг.
Недостатки двигателя NISSAN RD28T
- Этот дизель очень боится перегрева, у него часто трескается ГБЦ;
- Виновниками неравномерной работы мотора чаще всего являются датчики и их проводка;
- Блок управления свечами накаливания перегорает из-за неудачного расположения;
- При обрыве ремня ГРМ всегда гнет клапан, поэтому соблюдайте график замены;
- После 100 – 150 тысяч километров обычно начинают стучать гидрокомпенсаторы;
- Источниками течи масла являются сальник коленвала и прокладка масляного радиатора;
- Клапан EGR быстро забивается нагаром, об этом вы узнаете по провалам тяги двигателя.