ДВИГАТЕЛИ
Двигатель NISSAN RD28ETi
Дизельный двигатель Nissan RD28ETi объемом 2,8 литра выпускался компанией с 1997 по 1999 год и устанавливался на популярный внедорожник Patrol в кузове Y61 и его японский аналог Safari. Этот силовой агрегат существовал в модификации с механическим ТНВД под индексом RD28Ti.
В серию RD также входят двигатели внутреннего сгорания: RD28, RD28Т и RD28ETi.
Технические характеристики
| Годы производства | 1997-1999 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2825 |
| Топливная система | вихревая камера |
| Выходная мощность, л.с. | 130 – 135 |
| Крутящий момент, Нм | 250 – 285 |
| Блок цилиндров | чугун Р6 |
| Головка блока | алюминий 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Степень сжатия | 21 – 22 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Гаррет GT17 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 6.4 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Safari 1998 г.) — город — трасса — смешанный | 14,5 9,5 11,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 255 |
Двигатель устанавливался на:
- Nissan Patrol 5 (Y61) 1997 – 1999 гг.;
- Nissan Safari 2 (Y61) 1997 – 1999 гг.
Недостатки двигателя NISSAN RD28ETi
- Самая частая поломка двигателя – треснутая головка блока из-за перегрева;
- На втором месте проблемы, связанные с топливной системой;
- Далее следуют плавающие обороты и провалы тяги по вине датчиков и их проводки;
- На пробегах более 100 тыс. км уже могут стучать гидрокомпенсаторы в двигателе;
- Соблюдайте график замены ремня ГРМ, так как при обрыве клапана он всегда гнется;
- Плохо расположен и часто выгорает блок управления свечами накаливания;
- Часто бывают течи в сальнике коленвала и из-под прокладки масло радиатора.