ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MITSUBISHI 4N15
Дизельный двигатель Mitsubishi 4N15 объемом 2,4 литра выпускается концерном только с 2015 года и устанавливается только на популярный пикап L200 и внедорожник Pajero Sport. Агрегат отличается от своих предшественников алюминиевым блоком цилиндров и фазорегулятором MIVEC.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2015 года |
| Рабочий объем, куб.см | 2442 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 154 – 181 |
| Крутящий момент, Нм | 380 – 430 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 105.1 |
| Степень сжатия | 15,5 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | MIVEC |
| Турбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 8.4 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi L200 2016) — город — трасса — смешанный | 8,7 6,2 7,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 163 |
Двигатель устанавливался на:
- Mitsubishi L200 с 2015 года;
- Mitsubishi Pajero Sport с 2015 года.
Недостатки двигателя MITSUBISHI 4N15
- Основные проблемы доставляют быстро забивающийся сажевый фильтр и клапан EGR;
- Бывают случаи выхода из строя дорогих пьезофорсунок до 100 000 км;
- Некоторым владельцам с пробегом более 100 000 км приходилось заменять цепь ГРМ;
- Заслонки впускного коллектора заросли копотью и блок управления выдает ошибки.
