Двигатель Mitsubishi

MITSUBISHI 4N14

Двигатель Mitsubishi MITSUBISHI 4N14

Двигатель Mitsubishi 4N14 — это современный дизельный мотор, выпускаемый с 2010 года и устанавливаемый на различные модели Mitsubishi, включая Delica D:5, ASX, Outlander и L200. Он оснащен алюминиевым блоком цилиндров и головкой, системой изменения фаз газораспределения MIVEC, а также турбонаддувом с изменяемой геометрией.

Отличается от родственного двигателя 4N16 меньшим объемом и мощностью, но обладает высоким КПД и низким расходом топлива. Двигатель 4N14 подходит для использования в городских и загородных условиях, обеспечивая надежность и экономичность.

Технические характеристики

Годы производства2010–настоящее время
Рабочий объём, куб.см2267
Топливная системаCommon Rail
Мощность, л.с.145–177 л.с.
Крутящий момент, Нм360 - 380
Блок цилиндровАлюминий
Головка блокаАлюминий
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм97,6
Степень сжатия14.9
ГидрокомпенсаторыНет
Привод ГРМDOHC
ФазорегуляторMIVEC
ТурбонаддувТурбонаддув с изменяемой геометрией
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 0W-30
Объём масла, л7,5
Тип топливаДизель
Экологический классЕвро-5
Расход топлива, л/100 км4,8–7,9
Ресурс, км300 000
Вес, кг160

Двигатель устанавливался на:

  • Mitsubishi Delica D:5 - 1 поколение, 2007–2022;
  • Mitsubishi ASX 1 (GA) 2013 - н.в.;
  • Mitsubishi Delica D:5 1 (CV) 2013 - н.в.;
  • Mitsubishi Outlander 2 (CW) 2010 - 2012;
  • Mitsubishi Outlander 3 (GF) 2012 - 2022;
  • Mitsubishi L200 5 (KK) 2018 - 2024;
  • Mitsubishi ASX (10.2012 - 09.2016);
  • Mitsubishi ASX (10.2016 - 01.2019);
  • Mitsubishi Delica D:5 (01.2007 - 10.2019);
  • Mitsubishi Delica D:5 (11.2018 - 12.2025);
  • Mitsubishi Delica D:5 (10.2025 - н.в.);
  • Mitsubishi Eclipse Cross (03.2017 - 11.2020);
  • Mitsubishi Outlander;
  • Mitsubishi Eclipse Cross I (2017–2022);
  • Mitsubishi ASX I (2010–2013);
  • Mitsubishi ASX I Рестайлинг (2012–2016);
  • Mitsubishi ASX I Рестайлинг 2 (2016–2020);
  • Mitsubishi Delica D:5 I (2007–2019);
  • Mitsubishi Delica D:5 I Рестайлинг (2018–2025);
  • Mitsubishi Delica D:5 I Рестайлинг 2 (2025–2026);
  • Mitsubishi Outlander II Рестайлинг (2009–2013);
  • Делика;
  • Л200;
  • Mitsubishi Outlander III / IV (FW, GW);
  • Mitsubishi ASX / RVR (GA, GF);

Особенности конструкции

  • Алюминиевый блок цилиндров и головка блока
  • DOHC с цепью ГРМ
  • Система изменения фаз газораспределения MIVEC
  • Электронный прямой впрыск Common Rail (Di-D)
  • Пьезофорсунки и ТНВД с производительностью до 200 бар
  • Турбина с изменяемой геометрией и интеркулер
  • Рядный 4-цилиндровый двигатель
  • Система старт-стоп
  • Сажевый фильтр, объединённый с катализаторами

Недостатки и типичные неисправности

1. Пьезофорсунки

Плохо переносят отечественное топливо, редко выхаживают больше 100 000 км.

2. Клапан ЕГР

Быстро забивается.

3. Нагар во впускном коллекторе и смоленая шуба на впускных клапанах

Образуется при эксплуатации.

4. Отсутствие гидрокомпенсаторов

Требуется регулировка клапанов каждые 45 000 км.

5. Прожигание сажевого фильтра

При прожигании сажевого фильтра некоторое количество солярки попадает в масло.

Обслуживание

Объём масла: 7,5 л

Интервал замены масла и масляного фильтра: 15 000 км или 1 год

Рекомендуемое масло: 5W-30, 0W-30

Интервал замены воздушного фильтра: 30 000 км

Ресурс цепи ГРМ: 200 000 км

Регулировка тепловых зазоров клапанов: 45 000 км

Использование качественного топлива с высокой степенью очистки

Регулярная промывка клапана EGR

Комментарии

Загрузка…

Оставить комментарий