ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MITSUBISHI 4N14
Дизельный двигатель Mitsubishi 4N14 объемом 2,2 литра выпускается концерном только с 2010 года и устанавливается на популярные кроссоверы Outlander и ASX, а также микроавтобус Delica D:5. Этот алюминиевый блок подчеркивает наличие запатентованной системы фазового контроля, такой как MIVEC.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2010 |
| Рабочий объем, куб.см | 2268 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 150 – 177 |
| Крутящий момент, Нм | 360 – 380 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 97,6 |
| Степень сжатия | 14,9 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | MIVEC |
| Турбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 7,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Outlander 2014) — город — трасса — смешанный | 8,3 5,8 6,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 160 |
Двигатель устанавливался на:
- Mitsubishi ASX с 2013 года;
- Mitsubishi Delica D:5 с 2013 года;
- Mitsubishi Outlander 2 2010 – 2012 г.в.;
- Mitsubishi Outlander 3 с 2012 года.
Недостатки двигателя MITSUBISHI 4N14
- На данный момент этот дизель показал себя только с хорошей стороны, разве что сильным тарахтением;
- При прогаре сажевого фильтра в масло попадает некоторое количество дизельного топлива;
- Пьезофорсунки не любят плохое топливо и могут выйти из строя еще до 100 000 км пробега;
- Клапан EGR забивается довольно быстро, а впускные заслонки еще заклинивают от нагара;
- Раз в 45 000 км требуется регулировка тепловых зазоров клапанов со снятием форсунок.
