ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MITSUBISHI 4G54

Бензиновый двигатель Mitsubishi 4G54 или G54B объемом 2,6 л выпускался с 1978 по 1992 год и устанавливался на внедорожник Pajero, пикап L200 и ряд автомобилей Chrysler. После окончания производства в Японии мотор довольно долго собирали китайские компании.

В семейство 4G5 входят двигатели: 4G52, 4G53 и 4G54.

Технические характеристики

Годы производства1978-1992 гг.
Рабочий объем, куб.см2555
Топливная системакарбюратор (4G54 карбюратор)
инжектор (4G54B ECI-multi)
инжектор (4G54T ECI-Turbo)
Выходная мощность, л.с.103 – 114 (4G54 карбюратор)
131 – 137 (4G54B ECI-мульти)
175 (4G54T ECI-Turbo)
Крутящий момент, Нм188 – 198 (4G54 карбюратор)
212 – 220 (4G54B ECI-мульти)
314 (4G54T ECI-Turbo)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8в
Диаметр цилиндра, мм91,1
Ход поршня, мм98
Степень сжатия8,4 – 8,8 (карбюратор 4G54)
9,2 (4G54B ECI-мульти)
7,0 (4G54T ECI-Turbo)
Функциинет
Гидрокомпенсаторынет (4G54 карбюратор)
как опция (4G54B ECI-multi)
нет (4G54T ECI-Turbo)
ГРМцепь
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет (4G54 карбюратор)
нет (4G54B ECI-мульти)
TD05-12A (4G54T ECI-Turbo)
Рекомендуемое моторное масло5W-40
Объем масла в двигателе, л4.9
Тип топлива92
Евро стандартыЕВРО 1 (4G54 карбюратор)
ЕВРО 2 (4G54B ECI-мульти)
ЕВРО 2 (4G54T ECI-Turbo)
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Pajero 1985 г.в.)
— город
— трасса
— смешанный
15,7
10,2
12,9
Ресурс двигателя, км~450 000
Вес, кг200

Двигатель устанавливался на:

  • Mitsubishi Debonair A30 1978-1986 гг.;
  • Mitsubishi Starion A180 1982 – 1989 гг.;
  • Mitsubishi Pajero L040 1982 – 1991 гг.;Pajero V30 1991 – 1992 гг.;
  • Chrysler LeBaron в 1982 – 1985 годах;
  • Chrysler New Yorker в 1983–1985 годах;
  • Chrysler Sigma в 1980 – 1987 годах;
  • Chrysler Town & Country в 1982–1985 годах;
  • Dodge Caravan в 1984 – 1987 годах;
  • Dodge Challenger 2 1978 – 1983 гг.

Недостатки двигателя MITSUBISHI 4G54

  • Этот двигатель очень надежен и имеет внушительный ресурс;
  • Однако из-за его редкости у вас наверняка будут проблемы с обслуживанием и запчастями;
  • Многие модификации оснащены карбюратором Микуни, который нуждается в обслуживании;
  • При пробеге более 200 – 250 тыс. км может потребоваться вмешательство цепи ГРМ;
  • Большинство версий не имеют гидрокомпенсаторов, и зазоры придется регулировать.
Прокрутить вверх