ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MITSUBISHI 4G52
2,0-литровый двигатель Mitsubishi 4G52 или G52B выпускался с 1973 года до конца 80-х годов и устанавливался на несколько поколений модели Galant и различные модификации пикапа L200. Этот агрегат активно устанавливался на коммерческий транспорт, в том числе на вилочные погрузчики.
Технические характеристики
| Годы производства | 1973-1986 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1995 |
| Топливная система | карбюратор |
| Выходная мощность, л.с. | 100 – 125 |
| Крутящий момент, Нм | 165 – 175 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Степень сжатия | 8,5 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.9 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 1 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Galant 1979 г.) — город — трасса — смешанный | 11,7 7,8 9,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 180 |
Двигатель устанавливался на:
- Mitsubishi Celeste A70 1977 – 1981 гг.;
- Mitsubishi Galant A110 1973 – 1976 гг.;
- Mitsubishi Galant A120 1976 – 1980 гг.;
- Mitsubishi L200 LO20 1978 – 1986 гг.
Недостатки двигателя MITSUBISHI 4G52
- Агрегат конструктивно прост и надежен с ресурсом в полмиллиона километров;
- Однако с запчастями и обслуживанием этого двигателя все не так просто;
- Наиболее распространенные проблемы с двигателем связаны с неисправностями карбюратора;
- Цепной механизм ГРМ обычно требует внимания к 200 000 км пробега;
- При провалах тяги двигателя часто помогает регулировка тепловых зазоров клапанов.